文档介绍：民用机场规范
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第一篇民用机场规范设计
民用机场航空业务量预测（HM5002）
机场总体规划应以航空业务量预测为基础。
航空业务量预测年限为近期和远期，近期为10年，远期为30年。
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民用机场规范设计安全和环保要求
民用机场场址选择
（MH5002）
机场场址选择应根据全国与地域机场网布局并结合当地城市规划要求，按照民航总
局68号《民用航空运输机场选址规定》进行。
场址在保证飞翔安全方面应吻合下列要求：
1场址空域应知足机场规划空域的要求。与相邻机场的间隔距离应吻合MH5002
规范第9章第节的规定。位于空中禁区和限制区周边的机场，应和相关部门研究确
定机场与禁区和限制区边界间的距离。
2场址净空或经办理后的净空应吻合《民用机场飞翔区技术标准》（MH5001）的
相关技术要求。如仍有局部不能知足要的，应进行航行方面的特意研究。
场址应避开气象条件不良地域。
场址地域应知足飞翔区所需要的几何尺寸和构形的要求，同时也应知足机场导航台站和助航灯光地段的要求。
机场场址应远离候鸟群的****惯迁移飞翔路线和吸引鸟类齐聚的地域。
场址与易燃易爆、产生大量烟雾以及电磁搅乱等设施应根据相关要求保持必要的安全距离。
场址在为社会服务及环境方面应吻合下列要求：
场址地域范围应尽可能知足所服务城市和地域航空业务量发展的最大需求所需要的机场建设规模。
场址与所服务城市的距离应根据城市发展规划、拟订的机场跑道方位、地面交通及公用设施的保障情况确定。
拟建机场的起落航线与腾飞着陆程序一般不宜飞越城市上空。必要时，应与相关当局协商允许飞越的高度和地域范围。
跑道方向应避让学校、医院、精美仪表研究机构或工厂以及人口茂密的居民区等超声敏感设施，并吻合国家相关的噪声环境标准。
机场建设应与当地城镇规划和土地使用规划相互协调。
机场场址应与地域无线通信网站规划相协调。
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场址在减少工程投资方面应吻合下列要求：
场址应选择在地形、地势、地质等有利的地段；尽可能利用荒地、劣地、拆迁少的地域等。
场址应尽可能避开地质不良地段。
场所应尽量结合了用周边的道路、供油设施及城市公用设施的现有条件及发展规划，充分利用就近的地方建筑材料和工业材料。
应按机场场址的基本条件预选3个（含）以上可能场址。
应按机场场址选择的一般规定及场址基本条件对可能场址进行综合比较，并做出技术经济解析。
民用机场飞翔区物理特性（MH5001）
跑道
1跑道方位和条数应使使用该机场的飞机的机场利用率不少于95%。
主跑道的长度应知足使用该跑道的主要设计机型的运行要求，根据主要机型的性能手册中的相关图表，按预测航程计算的腾飞质量、机场标高、机场基准温度、跑道坡度和跑道表面特性等数据进行计算，选择最长的跑道长度。
跑到宽度应不小于表中规定的值。
跑道宽度（m）表
*注：飞翔区指标I为1或2的精美进近跑道的宽度应不小于30m。
跑道强度应能知足使用该跑道的飞机的运行要求。当飞机等极号（ACN）等于或小于道面等级号（PCN）时，能在规定胎压和飞机的最大腾飞质量的
条件下使用该道面。
当飞机等级号（ACN）大于道面等级号（PCN）时，在知足下述条件可有限制地朝在运行：
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