丰田卡罗拉转弯后加速发冲-丰田卡罗拉.docx

文档介绍：丰田卡罗拉转弯后加速发冲|丰田卡罗拉

　　故障现象 　　一辆型号为ZRE152L-GEPEKC的丰田卡罗拉汽车。搭载2ZR发动机和自动变速器。已使用一年多，行驶里程2万km。有时在转弯或调头后再加速会有1～2s的时间加油门无反映，车丰田卡罗拉转弯后加速发冲|丰田卡罗拉

　　故障现象 　　一辆型号为ZRE152L-GEPEKC的丰田卡罗拉汽车。搭载2ZR发动机和自动变速器。已使用一年多，行驶里程2万km。有时在转弯或调头后再加速会有1～2s的时间加油门无反映，车辆发冲，然后就恢复正常。在直行或缓慢转弯状况下一切正常。故障频率为每天2-3次。
　　故障诊断和排除
　　笔者接车后，先用丰田专用检测仪IT-Ⅱ进入工具选项读取故障码，所有系统所有没有故障码产生。根据故障现象。分析也许的因素有：发动机燃油系统故障、发动机点火系统故障、发动机进气系统故障、变扭器锁止离合器故障、VSC车身稳定控制系统故障等。
　　由于故障只有在急转弯时浮现，于是笔者先按下VSC OFF开关，关闭TRC循迹防滑控制系统和VSC车身稳定控制系统，图1所示，试车故障现象没有变化。车辆故障发生时读变速器数据流LOCK UP为OFF，LOCK UP SOLENOIDSTATUS为OFF，SHIFTSTATUS为3挡，阐明变扭器锁止离合器并没有进行锁止，并且不管是左转还是右转所有会发生加速发冲的故障，排除锁止离合器因离心力而发生锁止干涉。目前问题的核心在发动机，但发动机直行时一切正常。
　　停车空挡时读发动机不同样转速下燃油修正数据流，图2所示，燃油修正数据在±5％左右，未发现异常。停车加空油门不同样转速下的进气量和正常的车进行比较，查看空气流量数据流，图3所示，未发现异常。
　　笔者此前曾遇到过卡罗拉因空气流量线接触不良导致发动机异常熄火的案例，怀疑本车也存在空气流量线接触不良导致发冲。在未发动的状况下抖动发动机线束，读空气流量数据和前期的故障车数据进行对比，图4所示，未发现异常。检查在试车故障发生时ETCS电子油门的数据流，图5所示，两红线之间为故障发生时数据，未发现异常。拆检火花塞，并和另一辆正常车对换点火线圈和火花塞，故障现象没有发生变化，诊断陷入僵局。
　　这时笔者忽然想到加速发冲不管是缺火，还是混合汽过浓或过稀，所有会影响到尾气的排放，于是笔者在故障发生时保存了一组空燃比数据进行分析，图6所示，两红线之间为故障发生时数据。通过数据分析可以获悉，故障发生时加油门发动机转速上不去，负荷下降，空燃比传感器电压升高到，燃油修正为+15％。混合汽明显过稀，缺火和混合汽过浓的也许被排除。笔者对转弯加速发冲时混合汽过稀做一推测，怀疑也许是油箱底部有少量的水珠吸附，转弯时由于离心力作用水珠被油泵吸入，喷入汽缸的小水滴导致混合汽过稀，使车辆加速发冲。于是拆下汽油泵检查，图7所示，发现油箱底部有少量小水珠附着。这和笔者刚刚的推测相符合。将油箱和油泵清洗后试车，故障现象排除。