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　　不像德系车标榜技术，也不像日系车注重舒服，更不同样于法系车上的浪漫情节，美系车给中国消费者留下的是自由、粗犷的印象。　　在美国大都市，汽车的人均占有量是每人辆，而换车周期仅在2～3年，

　　不像德系车标榜技术，也不像日系车注重舒服，更不同样于法系车上的浪漫情节，美系车给中国消费者留下的是自由、粗犷的印象。　　在美国大都市，汽车的人均占有量是每人辆，而换车周期仅在2～3年，而中国消费者每台车的使用年限多数会在5～6年。用车习惯上的差别导致了两国人民对汽车售后方面的不同样见解,更加注重售后服务和环境的中国消费者对售后服务的规定原则也就更高。
　　《投资者报》对美系品牌中的别克、福特和雪佛兰分别进行独立探访，通过4S店实地采访和电话网络采访，共采集样本顾客44名。探访成果显示，历来粗犷豪爽的美国品牌在中国对售后服务的规定颇为细致，大部分美系车的车主觉得其售后服务不错，其中别克品牌在本次对比中从顾客对售后服务的体验上和设备完善限度上略胜一筹。但整体来看，美系品牌售后服务满意度仍旧略低于日系品牌。
　　福特满意度较低
　　“我觉得4S店就是没把车解决好。”一位上海的福特蒙迪欧致胜车主张明先生说：“新车开了500多公里了，发现车子右偏。去4S检查，做了动平衡，售后人员上路试车也说正常。但是，目前前右轮的单侧磨损很严重，我也不懂得如何解决。”
　　8月6日，《投资者报》记者来到一家在北京的长安福特4S店，该店整体占地面积并不大，但售后的修理车间设备较为齐全，维修接待能力较强。但是，该店顾客休息区却十分拥挤，面积甚至不及部分国产自主品牌。休息区内只有一台电视机和几张一般的座椅，整体感觉室内光线较为灰暗，并且无法直接观测到维修车间。
　　根据该店内的公开信息显示，福特旗下车型的售后保养费用基本较为统一。不同样车型的保养费用基本上差距但是几十元，并且相对来讲价格不高。
　　依福特蒙迪欧致胜为例，升排量车型一次小保养价格在314元～325元之间，而更换机油三滤的价格也在550元左右，在合资B级车中，该收费原则在中档偏下水平；而小型车嘉年华的小保价格为275元，也是较低的收费原则；搭载发动机致胜车型的保养费用直线升高，更换一次机油机滤需要收费767元。
　　“福特车保养不贵，就是有时候忽悠人受不了。”天津的福特福克斯车主刘明生对《投资者报》记者说，“有一次我倒车没注意把反光镜蹭到柱子上了，反光镜上面转向灯的壳子碎裂， 4S店售后人员说需要换反光镜总成，收费600。由于觉得贵就直接去外面修，修理厂就直接换了个上面转向灯的壳子，10分钟解决，花了20元。”
　　别克售后环境好
　　8月5日，《投资者报》记者来到北京一家上汽通用别克4S店。该店销售大厅宽敞明亮，整体占地面积较大。售后维修厂房环境干净整洁，职工着装整洁，维修设备完善。在二楼独立的顾客休息区的整体设施甚至可和豪车品牌相比，独立的餐厅、吸烟室、棋牌区和独立的上网区域应有尽有，别克甚至还为顾客准备了放映厅，门口设有提示板，阐明立即上映的电影和开播时间。
　　该店售后人员对《投资者报》记者说：“目前的汽车4S店固然是越来越注重售后了。由于我们店是新开的店，因此设施方面基本上所有比其他的店要好些。”
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