文档介绍：国际商法案例分析报告

　　厦门大学嘉庚学院国际商务专业《国际商法》课程作业
　　《海上货品运送法案》
　　案例分析报告
　　案例分析小组编号：第6小组
　　案例分析小构成员：
　　INB13032 胡蕾
　　INB130国际商法案例分析报告

　　厦门大学嘉庚学院国际商务专业《国际商法》课程作业
　　《海上货品运送法案》
　　案例分析报告
　　案例分析小组编号：第6小组
　　案例分析小构成员：
　　INB13032 胡蕾
　　INB13034 赵莲洁
　　INB13015 杨姬蓉
　　IBT12064 张雨晴
　　作业完毕班级：国际商务13级班
　　作业完毕时间：11月15日
　　背景和案情
　　原告航海公司，是一家在美国销售游艇的进口商。1987年，五艘游艇由Archigetis从台湾装运至美国。每艘游艇所有开立出一份可转让的清洁提单，五份提单每张的正面所有注明只有一单位货品装运，游艇装载于甲板上，托运人承当一切风险，货品价值可预先声明。在提单的背面有条文规定，货品损失补偿的责任限于每一包装或每一****惯货运单位500美元。每艘游艇所有有支船架的保护，放置在甲板上。在运送途中，一艘游艇灭失，其他四艘所有不同样限度受到损毁。原告在运送途中对货运提单付款。被告辩称其补偿责任只限于一艘游艇500美元。
　　一、当事人
　　原告：航海公司-----收货人
　　被告：Archigetis--------承运人
　　二、法院
　　佛罗里达南部管区联邦地区法院
　　三、时间
　　案件发生时间：1987年
　　案件受理时间: 1991年
　　四、事实
　　五艘游艇由Archigetis从台湾装运至美国。每艘游艇所有开立出一份可转让的清洁提单，五份提单每张的正面所有注明只有一单位货品装运，游艇装载于甲板上，托运人承当一切风险，货品价值可预先声明。在提单的背面有条文规定，货品损失补偿的责任限于每一包装或每一****惯货运单位500美元。每艘游艇所有有支船架的保护，放置在甲板上。在运送途中，一艘游艇灭失，其他四艘所有不同样限度受到损毁。航海公司在运送途中对货运提单付款。
　　五、争议焦点
　　1. 每艘游艇与否构成一种包装单位；
　　2. 承运人补偿责任与否只限于一艘游艇500美元。
　　六、裁决成果
　　1. 法院觉得每艘游艇构成一种包装单位；
　　2. 托运人有充足的机会声明货品的价值；
　　3. 承运人有理由将其补偿责任限定在每包装单位500美元内。提单的购买者应当受到提单条款的制约，包具有关补偿限额的条款。
　　七、推理过程
　　一方面。
　　每艘游艇所有开立出一份可转让的清洁提单，五份提单每张的正面所有注明只有一单位货品装运，游艇装载于甲板上，托运人承当一切风险，货品价值
　　可预先声明。在提单的背面有条文规定，货品损失补偿的责任限于每一包装或每一****惯货运单位500美元。每艘游艇所有有支船架的保护，放置在甲板上。
　　另一方面。
　　原告声称提单中没有留有足够地方来声明货品的价值，但粗略查看过提单后，证明原告所述并非事实。提单的正面，用大写字母注明：如果当事人乐意付出更高的运费，可事先声明货品价值，并根据提单背面的第18条按货品价值计算运费。第18条规