文档介绍：艾滋病毒 高速公路和艾滋病毒
我出生在四川东北部的一种小都市，都市说小其实也不小，也有几百万人口，只是那时没有火车，更没有高速公路，记忆中去省会成所有要坐长途客车颠簸七八个小时才干到。后来读大学，考到了遥远的上海，每个假期近五十艾滋病毒 高速公路和艾滋病毒
我出生在四川东北部的一种小都市，都市说小其实也不小，也有几百万人口，只是那时没有火车，更没有高速公路，记忆中去省会成所有要坐长途客车颠簸七八个小时才干到。后来读大学，考到了遥远的上海，每个假期近五十个小时的火车加五个小时的汽车旅行成为大学四年中每十二个月总有的几次恶梦。再后来，高速公路通车了，到成所有只要两个半小时；再再后来，有动车了，用一小时四十分钟便能一点儿所有不颠地达到到所有。去年，我惊讶地发现，我家乡到北京居然也有了直航的飞机。两个小时，不仅是到省会，还可以到首所有。外公曾经是四川省运送公司的司机，妈妈告诉我，当年外公开长途客车的时候，到成所有要两天，中间要在一种叫乐至的地方住一晚上。妈妈总说，外公要是还活着，看到目前的路不知该有多快乐。蜀道难，此后只存在于李白的诗里。
这应当并非我一种人所经历的故事。过去二三十年里，几乎所有的中国人所有或多或少地经历了类似的变化。中国的高速公路从1988年通车的沪嘉公路开始，但是二十来年的时间，究竟已经超过万公里。新机场正遍地开花，老机场一扩再扩，坐出租车不能只说去机场，而必需告诉司机是哪个航站楼。高铁动车“大跃进”式的发展，伴随着惨烈的事故，引起广泛的社会争论。毋庸置疑，也无法置疑，在三十年经济迅速增长的大背景下交通的发展有目共睹。同步，交通基本设施的发展自身又拉动宏观经济的增长。1998年亚洲金融危机后来，政府似乎找到了一件法宝，“铁公鸡”多次成为拉动经济发展的利器。所有说发展是硬道理，交通基本设施成了这个硬道理硬得不能再硬的支撑。
可三十年巨变的背后，并非只是钢筋水泥。
像父辈那样在一座都市一种单位日复一日一沉不变地生活一辈子的经历，对当下的年轻人来说几乎无法想象。经济迅速增长打破了原有社会的平衡，涌现大量的发展机会，而这些机会伴随着资源和信息的分布有着很强的区域性和向心性，吸引着个体的迁徙流动。从内地到沿海，从农村到都市，机会的不均等决定了当下中国巨大的迁徙潮，而交通的改善为此提供了便利。
这些年，媒体上总有些有关留守小朋友的报道，数以亿计的农村剩余劳动力进城讨生活，找到比在家种地收入更高的工作，但其中有相称一大部分人游走在都市福利的边沿，毫无任何疾病医疗和子女教育的保障，不得已忍受着夫妻分居和小孩留守的煎熬。我儿时的玩伴，无一例外也所有离开了那个我们共同生长过的小都市，在北上广成家立业、生儿育女，和我同样，坐在都市高档写字楼里，心里却时常惦记着千里之外白发的双亲，每十二个月短暂的假期成为家庭仅有的团聚时刻。遇到夫妻双方来自不同样的地方，春节回谁家有时还成为一种不小的问题。而将父母接到工作的都市一同生活，往往面临老年人适应不同样气候****惯和陌生环境的挑战。类似的故事在周边好友身上纷纷上演，后来，我明白了，所有的这一切用专业术语来解释叫做“都市化”：人口由农村向都市、由小都市向中心都市迁移汇集。当下中国几乎所有的社会问题所有和都市化这个大背景密不可分，空巢老人、留守小朋友、农民工、异地高考、户口乃