文档介绍：陆地新军车 国产ＶＮ３轮式装甲车 废旧军车装甲车发售
军用装甲车分为轮式和履带式两种。在问世之初，履带式装甲车以能适应战场复杂地形而备受青睐。在二战后很长一段时间里，大量简朴且便宜的M113履带式装甲运兵车几近成了北约机械化步兵从而增强车辆的软地通过能力和越野机动能力。此外，为了提高车辆的越野能力，该车还装备了四轮独立悬挂。正是这些措施给轮式装甲车带来的越野机动性能，使它和履带式装甲车难分伯仲。
轮胎内侧是安装在桥上的盘式制动器，该车装备了全液盘式制动装置，具有良好的制动性能。同步像民用车同样，安装了制动防抱系统装置，在雪地和冰面上行驶也照样畅通无阻，从而进一步提高了制动性能和制动安全性。一般的轮式装甲车的车桥所有装在封闭的车体内部，VN3却装在车体外部，据说这样对减少车内噪声有很大的奉献。通过测试，该车的噪声在90分贝以内，已经很接近民用车辆的噪声水平了。
车体侧面的中部是给驾驶员和副驾驶上下车提供的两个侧门。打开侧门，眼前豁然一亮，驾驶室内的座椅是真皮的，为了适应不同样身高的驾驶员，还可以前后、上下调节。为了以便驾驶员后边的载员上下车，驾驶员座椅还可以往前折翻，有点类似民用双门轿车的座椅设计措施。
驾驶室内仪表台的部署也和民用轿车相差无几。驾驶员正前方是组合式仪表盘，采用配装虚拟仪表和模拟仪表综合配装措施。模拟仪表显示驾驶员常用信号，虚拟仪表显示不常用信息，通过一种操纵旋钮选择想要看到的信息，能选择大量的后台信息。这种设计措施解决了作战用车辆信息显示的多样性和老式的战车用综合显控终端界面复杂、占用空间大的矛盾，同步大大减少了车辆的制导致本，美化了驾驶舱的内装饰。
驾驶室的右侧是副驾驶，正前方配备了车长终端，是车长对车内外信息联系和指控的重要中枢。但对于不同样用途的车辆而言，该设备还可换装为顶置武器操控台、监视器，甚至可换装成DVD等设备。组合仪表和车长终端之间通过块面板形成一种整体，在面板上设计有汽车式空调出风口。 驾驶员和副驾驶之间是动力舱向后延伸的一部分，用隔音隔热板和驾驶舱隔离，通信设备就安装在隔音隔热板上面，以便车长使用。在通信装置周边设计了一种多功能装饰罩，表面用皮革包覆，做工精细，起到装饰作用，同步把通信设备所有隐藏在装饰罩里，使得驾驶舱浑然一体。此外，装饰罩的上表面还设计了部分合适放水杯、工具等物件的凹槽。
驾驶舱的顶部接近观测窗的地方，部署了一种用于夜间驾驶的液晶显示屏，据说采用了最新的夜视仪技术。这块显示屏昼间不用的时候折叠在顶甲板上，但也可以旋转到任意位置作为遮阳板使用。夜间驾驶时可折翻下来，驾驶员通过该屏观测前方路面状况。该夜视仪的长处是不受驾驶室内灯光的影响，不受观测窗玻璃的吸取、反射、清洁度的影响，成像更清晰。
驾驶舱往后就是战斗部，枪塔居中而置，左右分别部署有燃油箱。另有高速防滑档、空档两个档位，分别用于泥地、雪地、松散沙地、冰面行驶和车辆牵引。车内每人装有车内通话器。
VN3品味
中国幅员广阔，周边局势复杂，加上日渐完善的公路网，国产轮式装甲车完全可以成为轻型机械化部队和迅速反映部队的核心装备，承当起维护国家安全和领土完整的重任。VN3装甲车采用国产的增压中冷柴油机，功率达125千瓦。有了强劲的马力，VN3装甲车的最大速度可达110千米／小时以上。