文档介绍：C16混凝土路面设计
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二、交通分级、设计使用年限和累计作用次数 ：
交通等级
使用初期设计车道日标准轴载作用次数
(n/d)
设计使用年限(t)
初估板厚(cm)
普通混凝土
碾压混凝土
特重
＞1500
30
＞25
＞26
重
200～1500
30
23~25
24~26
中等
5～200
20
21~23
22~24
轻
5
20
＜21
＜22
交通分级与设计使用年限及初估板厚
车轮轮迹横向分布系数η
公路等级
纵缝边缘
横缝边缘
高速、一级公路
~
~
二级、三级、四级公路
行车道宽>7m
~
~
行车道宽≤7m
~
~
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三、基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量
1）当量回弹模量：
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d、解析法：
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基层顶面的当量回弹模量Et
交通等级
特重
重
中等
轻
当量回弹模量Et(MPa)
120
100
80
60
2）计算回弹模量：
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四、水泥混凝土的设计强度和弯拉弹性模量
1）混凝土面板：以 小梁试件确定强度、模量值
交通等级
特重
重
中等
轻
fcm （MPa）
Ec （MPa）
30000
30000
28000
27000
Ec=
*104
混凝土的设计弯拉强度与弹性模量
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五、最大温度梯度
各地区不相同的可能产生的沿板厚最大 的温度变化速率。用于考虑板块可能产 生的最大温度应力。
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六、可靠度设计标准
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荷载疲劳应力
1、
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回归公式：
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挠度传荷系数:
应力
2、接缝传荷能力：
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各类接缝的传荷系数
接缝类型
挠度传荷系数Ew（%）
应力传荷系数kj
设传力杆胀缝
60
不设传力杆胀缝
50~55
~
设传力杆缩缝
75
设拉杆平口纵缝
35~55
~
设拉杆企口纵缝
77~82
~
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3、疲劳应力系数
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4、 综合影响系数Kc: 考虑偏载和动载等因素
综合系数kc
公路等级
高速公路
一级公路
二级公路
三、四级公路
综合系数kc
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5、荷载疲劳应力：
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温度疲劳应力
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温度应力疲劳作用系数kt的解析法：
a、b、c为各公路自然区划的回归系数。
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温度应力疲劳作用系数kt
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板厚设计
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安全等级
目标可
靠度
变异水
平等级
可靠度
系数 r
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路面厚度设计示例
公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公 路，路基为粘质土，采用普通混凝土路 面，路面宽 9m，，经交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为2100，试设计该路面厚度。
1、 交通分析
二级公路的设计基准期查表为20年，其可靠度设计标准的安全等级查表为三级。。取交通量年增长率为5％。设计基准期内的设计车道标准荷载累计作用次数按公式计算：
属重交通等级。
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2 初拟路面结构
相应于安全等级三级的变异水平等级为 中级。根据二级公路、重交通等级和中 级变异水平，初拟普通混凝土面层厚度 基层选用水泥稳定粒料（水泥 用量 5％），厚 , 垫层为 m低剂 量无机结合料稳定土。普通混凝土板的 平面尺寸为宽 m,长5 m,纵缝为设拉 杆平缝，横缝为不设传力杆的假缝。
3 路面材料参数确定