文档介绍：汽油机缸内直喷现代缸内直喷式汽油机(八)
电子控制系统 基本概况和规定 如前面所述，均质燃烧直喷式汽油机由于运营状况和进气道喷射汽油机相似，因此不管是排气后解决系统还是电控系统所有和后者相仿，变得较为简朴。而分层稀燃直喷式汽油汽油机缸内直喷现代缸内直喷式汽油机(八)
电子控制系统 基本概况和规定 如前面所述，均质燃烧直喷式汽油机由于运营状况和进气道喷射汽油机相似，因此不管是排气后解决系统还是电控系统所有和后者相仿，变得较为简朴。而分层稀燃直喷式汽油机则由于必需在部分负荷工况充量分层和中高负荷工况均质混合汽这两种运营措施之间瞬态转换，并且所应用的NOx吸附催化转化器的吸附和再生过程又必需在稀和浓混合汽之间周期性地转换，因此对发动机电控系统提出了更高的特殊规定。为此，下面以***公司专门为缸内分层稀燃直喷式汽油机开发的电控系统为例，简要简介其控制方略和系统概况。
***公司在ME7型进气道喷射汽油机电控系统的基本上，专门为缸内分层稀燃直喷式汽油机新开发了Motronic MED7型电控系统。由于ME7型电控系统采用的是基于扭矩控制的优秀的控制方略，这就为用于缸内直喷式汽油机提供了有利的前提条件。为了充足挖掘缸内汽油直接喷射的所有潜力，电控系统必需能最大限度地对所有调节参数进行自由控制，同步又能对两种基本的运营措施进行辨认和转换，因此对电控系统提出了如下两个规定：
①喷油始点必需可以根据发动机运营工况在压缩冲程期间的较晚喷油始点和在进气冲程期间的较早喷油始点之间调节；
②必需将进气量调节和加速踏板调节功能分开，以便可以在低负荷工况时节气门全开实现发动机无节流运营，而在高负荷工况时又能用节气门来调节进气空气量。
图14示出了Motronic MED7电控系统的核心部件。这种高压喷油系统是一种蓄压式共轨喷射系统，因此燃油可以在任何一种时刻由电控喷油器直接喷入汽缸，同步将进气量调节和加速踏板调节功能分开，分别由电子节气门和加速踏板模块来承当，进气空气质量可由电子节气门自由调节，并应用热膜空气质量流量计来精确测量汽缸吸入的空气质量，而根据行驶负荷所需的发动机输出扭矩的调节由加速踏板模块输出相应的信号告知电控单元，并和一种一般的宽带λ传感器来实现混合汽的控制，用于进行λ=1均质运营或分层稀薄运营调节和催化器再生的精确控制。此外，在热力循环中特别是高EGR率状况下废气再循环的精确调节是特别重要的，因此采用一种进气管压力传感器来进行废气再循环的测量。
扭矩控制措施
进气道喷射汽油机用的ME7型电控系统扭矩控制措施。经扩展后构成了MED7型电控系统用于缸内直喷式汽油机，而发动机的批示扭矩被用作为系统的重要接口。这种扭矩控制措施被提成扭矩需求、扭矩协调和扭矩转化三个功能范畴，图61所示。
一方面，扭矩的需求是先根据司机的意愿。通过操纵加速踏板来发出最重要的扭矩需求信息。另一方面，扭矩的协调是由MED7型电控单元协调多种不同样的扭矩需求，以便随后对发动机实行所必须的调节指令。这种措施措施具有如下长处：
①由发动机电控系统对扭矩进行总体协调；
②多种功能在其各自的状态上所有需要某种大小的扭矩，但多种功能之间不必进行信息互换；
③调节参数平台上的多种功能之间不会互相影响；