文档介绍：亚马逊超级物流模式pk国内B2C物流 亚马逊的物流模式
世界最出名的电子商务公司—亚马逊是怎么赚钱的?本来它用五年时间，将物流成本减少了近一半!同步运用这种物流成本优势，以减免运费的措施，打击竞争对手，扩大销售额和市场份额，以发、联邦快递此类真正具有规模优势的现代物流公司，因此，诸多电子商务公司选择了“自建物流队伍”。
但从国际物流行业的发展趋势看，“规模化”和“专业化”是行业发展的必然方向，自建物流队伍不仅会面临“重资产”的压力，并且较长时期内物流成本也难以对抗专业化的物流公司。
因此，电子商务公司要突破物流瓶颈，主线途径不是全盘自建物流体系，而是用规模化的物流中心，聚合海量货品，进而培植规模化的物流公司，最后，通过规模效应的发挥减少物流成本。
事实上，联合利华、宝洁等大型制造公司和沃尔玛、亚马逊等大型商业公司的发展，已经推动了物流行业集中度的迅速提高，涉及物流中心的规模化和物流公司的规模化。
有了规模化的物流中心，才干培植规模化的物流公司，物流业集中度的提高是电子商务平台发展的基本。
国内既有模式未能突破物流困境
国内电子商务成长迅速，随着B2C模式的崛起，行业集中度也将迅速提高。但瓶颈因素也开始显现，低集中度、非原则化的物流业，连累了电子商务的整体发展。
国内“碎片”的物流行业
目前，电子商务物流以民营快递公司为主力，顺丰、申通等民营快递三甲，占据了近一半的市场份额。
但实际运营中，由于订单分散，为节省成本，大型快递公司一般采用外包加盟措施，致使行业真实集中度较低，现代物流技术的应用空间小。
而低成本劳动力竞争的成果是，目前针对网络购物的投诉中，80%所有是针对快递环节的。 目前，国内网络购物以C2C模式为主，虽然是B2C模式，各家网站代销的第三方商品的卖家规模也较小，而阿里巴巴的B2B模式则核心是为中小公司服务。
这就使得电子商务行业整体物流需求很大，但单一订单规模小，且地区分散，难以发挥规模经济效应。
我们将此类需求称为“碎片需求”。“碎片需求”导致了“碎片供应”，即提供产品或服务的公司数量众多，规模小，竞争剧烈。“碎片供应”的成果，一般是行业整体剧烈的价格战。在成本难以压缩的状况下，价格的下降必然是以服务品质的下降为代价的。
面对物流领域的“碎片”现状，国内电子商务公司浮现了“做不做物流之争”。 京东商城的模式：把轻资产变成了重资产
目前，国内销售额排名第一的B2C网站京东商城，为突破物流瓶颈，核心采用了“垂直一体化”模式。
，京东商城获得了2100万美元的外部投资，其中70%用于自建物流体系。2月，京东商城又获得老虎环球基金亿美元的投资，筹划拿出50%用于提高仓储、配送和售后等服务。
京东商城盼望通过“直接控制物流环节”来提高服务能力、减少服务成本。但这一模式的必然后果是，以“轻资产”著称的电子商务行业，将背上越来越重的物流资产承当：以往，B2C模式下的周转速度一般在2倍的水平，国际大型物流公司的周转速度在倍，国内则普遍不到1倍，而经营仓储中心的物流地产公司则仅为倍。
因此，垂直一体化必然会导致周转速度的减缓和不断增长的资本金需求。当当网上市前，十年间总计募集了3亿元，资产周转速度保持在2倍左右，亚马逊也在2倍的水平