文档介绍：建设项目环境影响报告表
项目名称： Y762 （中心村-马岭村）税路面改造工程
建设单位（盖章）：广州市花都区地方公路管理总站（广州市花都区道路交通基础设施建设管理中心）
编制日期：2016年06月20日
《建设项目环境影响报计中期全日交通路为4192pcu/d,设计远期全日交通路为5236pcu/d。车型比为小型车：中型车：大型车= ：：；高峰小时车流量按全日的10%计，可知本项目高峰小时交通量、全日交通量如下表2所示：
表2本项目高峰小时交通量及全日交通量
高峰小时交通量（pcu/h）
全日交通量（pcu/d）
2016 年
（近期）
2022 年（中期）
2030 年
（远期）
2016 年
（近期）
2022 年（中期）
2030 年
（远期）
372
419
523
3724
4192
5236
根据《关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知》厅规划字［2010］205 号文和《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》（HJ552-2010）,不同车型转换为标准车的转换系数见表3所示：
表3不同车型转换为标准车的转换系数
车型
汽车
一级分类
小型车
中型车
大型车
二级分类
中小客车小型货车
中型客车中型货车
大型货车
大客车
转换系数PCU/辆
1

预计本项目路段昼间（6:00-22:00）、夜间（22:00-6:00）时段的车流量分别占日均（昼夜）车流量的90%、10%o根据各型车数量比例、表2交通量、表3内机动车折算系数，可换算成声环境影响评价中常用的小型车、中型车、大型车，预计本路段车流量情况如下表4所示：
表4本项目车流量预计表（辆/小时）
时间
小型车
中型车
大型车
合计
近期（2016年）
高峰小时
224
35
32
291
昼间小时
126
20
18
163
夜间小时
28
4
4
36
中期（2022年）
高峰小时
252
39
36
327
昼间小时
142
22
20
184
夜间小时
32
5
5
41
远期（2030年）
高峰小时
315
49
45
409
昼间小时
177
28
25
230
夜间小时
39
9
6
51
三、工程组E 1、路基工程
对土路肩询
设置护肩旬
项目起终，点
z
£行培土修整，均为低矮的填方边坡，坡率采用1:。
云墙对土路肩进行防护。
［路段和桥头路段由于接顺的需要，须挖除旧路面新建路面结构，出
现软土的可能，米用换填石屑方式处理。
2、道路工程
（1）道路平面设计
道路等级为三级公路，现状道路标准段宽度为10m,双向两车道，改造道路总长 2153m,线位按照原施工图线位。
（2）道路纵断面设计
道路纵断面设计控制因素包括：起点中心村Y762线与X284线培正大道交叉口（K0+000）,终点至马岭村Y762与S381线山前大道交叉口（K2+）。
全线最大纵坡9%,最小坡长100m,最小凸曲线半径400m,最小凹曲线半径400m, 竖曲线最小长度100m,纵断面线形设计指标均满足规范要求。
（3）道路横断面设计
改造道路标准横断面考虑与现状道路标准横断面保持一致，采用Y762 （中心村- 马岭村）标准横断面，路基宽度10m,路面宽度为9m。具体断面布置为：（土路肩）+lm宽（硬路肩）+7m宽（车行道）+lm宽（硬路肩）+（土路肩）=10m 宽。
1000
50
100
350
350 1 100
50
T '
± ■
行
V ±
ft M
率
率
1
« A
图1 Y762 （中心村-马岭村）横断面图
路面改造方案
本次改造分两种改造方案。具体结构如下：
旧路面加铺设计
25cm
6mm 乳化沥青稀浆封层
18+hcm 5%水泥稳定碎石基层
旧混泥土路面(多锤头破碎)
新建路面设计
25cm
6mm 乳化沥青稀浆封层
20cm 5%水泥稳定碎石基层
20cm 4%水泥稳定碎石底基层原有路基
3、桥梁工程
K0+，其改造方案是：凿除原桥头搭板、桥面铺装，重新铺装桥头搭板、桥面铺装；施工不包括涉水施工，小跨径涵洞对本项目路面改造的实施无影响, 维持现状。
4、交通工程
本项目相关内容主要为交通标志和路面标线。
交通标志
指路标志：安