文档介绍：拖拉机变速箱毕业设计
拖拉机变速箱毕业设计
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引言
小四轮拖拉机是广阔农民广泛使用的机械，但随着农村现代化建设、小型施工及装卸机械化的开展，需要通过小四轮拖拉机的改良，进一步拓展轮式，可利用液压离合器换接。〔2〕驱动桥。大中型拖拉机前后驱动桥普
遍采用湿式盘式制动器和行星最终传动。前驱动桥采用摩擦式自锁差速器或液压差速锁，
后驱动桥大多采用液压差速锁，以提高牵引附着性能，前轮驱动离合也采用液压操纵。〔3〕
动力输出轴。美国生产的拖拉机，其后动力输出轴是按不同功率采用
540，540/1000转每
分钟或单独1000转每分钟标准转速和相应型轴头。西欧生产的拖拉机广泛采用变速后动力
输出轴，前动力输出轴为型轴头。大中型拖拉机动力输出普遍为全独立式，与变速
箱动力换挡装置相对应，也采用液压离合器换挡。
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3〕行走转向系机一般前轮最大转角达

在大中型拖拉机上采用宽断面的子午线轮胎约占
50度。前驱动液压转向普遍采用穿心油缸，

2/3。四轮驱动拖拉即转向油缸和横拉杆
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合成一体。
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4〕液压悬挂系统〔1〕在大中型拖拉机上，载荷传感的闭心液压系统已被普遍应用，变量泵供油压力和流量可按工况需要自动适应。"许多新研制生产的系列拖拉机已广泛采用电子液压悬挂系统。〔2〕前后三点悬挂，普遍采用快速挂接装置。
5〕驾驶室密封、隔声驾驶室装有空调设备。转向盘的倾角和上下以及减振座椅的
位置可按驾驶员身材调整，所有传动、液压悬挂的操纵全部集中在右侧操纵台上〔有的可
随座椅一起转动〕，均用按钮或旋钮操纵。在仪表板上除了有多种常规的温度、压力、电流、
燃油量等和各种操纵状态〔前轮驱动、制动、动力输出轴、灯光等〕的显示或警示信号外，
还可通过机载计算机数显重要性能参数。
变速箱的开展状况
虽然目前国际市场上5速、6速甚至7速自动变速箱价格昂贵且结构复杂，但是改善燃油
经济性和降低排放污染的优点正在驱使汽车厂商日益对其加以重视。
现在摆在厂商面前的难题就是如何降低本钱。相比之下无级变速箱(CVT)也存在同样困
难。尽管CVT在市场上已经非常普遍，但是其可靠性仍然存在一定问题。
很长一段时间内大多数自动变速箱均采用三挡或四挡，美国市场上仅有极少数用于高
档轿车的五挡和六挡自动变速箱。现在由于传输发动机和变速箱间信号的电控技术不断进
步，已经为五挡或更多挡位的自动变速箱准确调整换挡时间提供了可能。从而在降低有害
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排放的同时改良了加速性、平顺性和燃油经济性。
据有关咨询机构预测，汽车厂商可能今后会跳过五速变速箱而直接应用六速自动变速
箱，并在短时间内使其成为行业标准。
数据显示，德国主要变速箱制造商 ZF的六速变速箱产量正在日益增加， 2003年共计生
产25万台，而今年公司预计销售 90万台。
技术文件说明，拥有先进技术的通用、福特六速变速箱将使两个公司同时拥有超越其
他竞争对手的产品。通用动力系统部副总裁却认为，其实消费者根本不会考虑其购置的变
速箱到底有多少挡位，他们真正关注的是车辆是否可以保持始终如一的燃油经济性，是否
能够保证每次发动机都能够正常启动，是否每次驾驶时感受到平稳而安静，是否每次超车
或并道时感受到平安。而汽车厂商的任务就是满足他们的愿望，同时还要保证把本钱和价格降到最低。
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奔牛150拖拉机变速箱的结构组成关系
变速箱的结构
奔牛150拖拉机主要有6个前进档和1个倒档，小四轮拖拉机变速箱的传动结构如图
所示：
5. 二，五档齿轮
四、、、、三、四、
其变速箱内的各轴之间的关系如图
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各档位的传动路线