文档介绍：基于TOD理念的居住区规划
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作者: 摘要:小汽车的普及,带来了便利,也带来了诸多城市问题,其中最为严重的当属交通拥堵。尽管道路越修越宽,越修越长,但交通拥堵、停车难的问题似乎越来越严重。本文以枣速发展,小汽车已进入寻常百姓家。交通拥堵不仅由大城市向中小城市扩展,而且从上下班时间拥堵扩展到全天拥堵,从城市商业商务中心拥堵扩展到不分地段拥堵。
(2)城市蔓延越来越严重
由于小汽车的使用,使人们的出行距离大大增加。为了摆脱城区内噪杂的噪声、拥挤的交通、纷乱的环境,越来越多的人开始将居所选择在清新静谧、交通便捷、环境优美的郊区。随着越来越多的人涌向郊区,使得城市中心逐渐失去活力,从而导致更多的人向更远郊区迁移,这种以小汽车出行为导向的城市发2展模式最终导致了城市的无序蔓延和规模的不断扩大,不仅浪费了宝贵的土地资源,而且大大增加了人们的出行成本。
(3)环境污染越来越严重
科学分析表明,汽车尾气中含有上百种不同的化合物,其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。随着汽车拥有量的不断增加,城市内的热岛效应、灰霾天气、酸雨等现象越来越严重。
(4)社会不公越来越严重
在小汽车主导的城市里,没有汽车的人就会失去很多就业机会,这就造成了社会的不公平和分割,形成富人区和穷人聚居地。Jacobs在《美国大城市的死与生》书中也提到,以小汽车为主导的发展引起的城市郊区化会产生诸多社会问题,比如不同阶层间的隔阂和仇恨越来越深,城市暴力犯罪增多,进而影响社会的稳定和经济的健康发展。
鉴于以上问题,人们开始对以小汽车为导向的城市发展模式提出质疑,认为这种模式并不适应现代城市发展要求。因此,从上世纪80年代开始,国内外城市规划领域的专家就对这方面进行探索,试图从用地布局与出行方式方面寻求解决上述问题的方法,TOD概念就是在此背景之下提出的。
2、TOD基本概念
20 世纪80年代,美国设计师 Peter Calthorpe提出了以公共交通
为导向的发展模式( Transit Oriented Development , 简称 T O D) 。
该模式认为,TOD是一个紧凑布局的、功能混合的社区, 以一个公共交
通站点为社区中心, 通过合理的设计, 鼓励人们较少的使用汽车, 更多
地乘坐公共交通。位于社区中心的是公交站点及环绕在其周围的公共设
施和公共开敞空间。公交站点充当与周围其他区域联系的枢纽, 而公共设施则成为本区域最为重要的核心。
3、TOD在居住区规划中的应用要点
(1)居住区土地的紧凑、复合利用
TOD提倡的居住区是一个布局紧凑、功能混合的社区。一方面,通过布局紧凑的土地使用方式,提高土地利用强度,为快速公共交通提供较为充足的客流。另一方面,通过居住区土地的复合利用满足居民复杂的生活需求,而且使这些需求尽可能地在本居住区内得到解决。同时,功能混合的社区,有利于一部分人选择在本社区内就业,从而减少人们的出行距离,缓解日益严重的交通压力。
(2)居住区的中心应结合公交站点设置
居住区的中心往往是公共设施配套最齐全、各种活动最密集、人流