文档介绍：一、总体发展阶段剖析
各组前8期历史都相同，尔后才开始不断招收新职工、购进机器与更多地
原材料，进而大幅提高生产。所以可说从第 9期到第11期，市场处于起步发展
阶段，随之而来的就是较成熟市场更难以把控的不确定性和更为产放一放，让第一班先尽可能知足产品 1、2的生产。依据以前大概的规划
和产品库存状况（产品1:87，产品2:43），确定产品1、2的生产比率在3:1左右。按照这样的比率，我们将产品1、2分别生产了285个和94个，此时人力在恰好知足最小解雇数的情况下依旧缺少，也就需要新聘22人。
由于当期购进的机器隔期才能到货，下一期机器数量不会增加，所以人数上
最好平过，而且下一期有可能投产产品 4，这样一来人员耗资又会减少（这里并
不是说单位产品所需人力少，而是生产所需人机比很小，也就是机器数一定的条
件下耗资较少人力）。所以我们决定适合减少产品 1的生产，转而提高产品 2的
产量。之所以是提高产品 2的产量而非产品3，原因很简单，产品 1和产品3在
机器耗资上的比率为 1:，而缺少的工人数又不太多，所以需要调整的生产也就
很少。但是开班费用是固定的，所以完全没有必要为了生产只是一两个产品，耗
费五位数的代价。
经过调整终于确定生产方案（产品1:250，产品2:108，新聘3人，解聘6人），三种产品可供运输的数量分别为274、124、164。（如下列图）
运输方案
根据“市场的初步确定”中敲定的市场方案，联合各市场需求，我们将可供
运往市场的产品进行了分派。以产品 1为例过程大概是：由于确定进入市场 3、
4，则简单加和上一期这两个市场的需求（ 224+174=398），然后减去当期可运输
量（398-274=124），再将其差分摊到两个市场则得出每个市场在上一期基础上减
62个，即162和112。出于对运输过程中造成废品的考虑，又将方案改为
（147,127）。接下来依旧如“市场的初步确定”中提及的，这一期必定在市场4
投入促销，虽然详细数目尚未确定，但需求量的增加是瓜熟蒂落毋庸异议的，并且市场4比市场3的订货多出15个，因此最终确定为（127,147）
产品2的运输没什么好说，原本就只有124个，远不能知足上期需求，也就不用切割，全部运往市场3即可。
产品3的运输方案确定过程与产品1一模一样，基于字数限制，此处不另加赘述。（如下列图）
推广与订价（1）推广
推广方面由于现处发展初期，除非资本有大量闲置，否则与其大量投入推广还不如用于研发或是增加薪资系数以提高产品质量。所以这一期的推广方案较上期而言无较大变动，只是把原本投入市场1、2的促销费用（2*20000）转而用于产品3做广告（20000）和市场4做促销（20000）。
（2）订价
进入订价环节，这可说是我们认为最纠结也最刺激的部分，尤其是在摸不着头脑的决议第一期。
对于不供货的市场，订价依旧是必须的，我们采取的是稍为安妥的尝试，既不抛出虚高的噱头，也不超廉价进入砸自家招牌。
对于要进入的市场，第一期的订价就要