文档介绍：中铁十九局集团前言安全承载着人类历史最大的重量,它维系着我们的生命健康和家庭幸福。抓好安全工作就是行善积德,每个人都要将安全意识植入人心,时时处处把自己和他人的生命放在第一位, 做到安全工作齐抓共管,真正实现社会主义和谐社会,这才是人生之大善。 (胶济线) D59 撞人致死铁路交通事故? 2008 年1月23日20时48分,安丘特大桥工程队在下行约 K131+200 处与经过的 D59 次动车组发生碰撞,造成 18人死亡, 9人受伤,构成铁路交通重大事故。?(一)事故经过?安丘特大桥 0-30# 墩占用既有电化线路,需设置双便线, 待便线拨接开通后,封闭正线,进行安丘特大桥 0-30# 墩以及以桥东侧线路拨接施工。根据施工方案, 2008 年1月23日 21时起拨接线路范围内列车限速 45km/h 后,施工作业人员方能进入线路进行准备工作。 20时40分,部分作业人员擅自强行提前进入作业区进行准备工作。 20时48分,北京开往四方(青岛)的 D59 次动车组列车运行至拨接线路附近时,动车组司机发现前方约?200m 处的线路上有灯光及人影,立即鸣笛并使用紧急制动(此时列车的速度 197km/h ),由于惯性作用,将违章在线路上施工的施工队 27名施工人员撞到,造成 18死9伤的重大事故。?(二)事故原因?施工单位准备 21时开始进行线路拨接施工的部分作业人员,在慢行时间未到,慢行命令尚未下达,现场负责人和监理、设备管理部门、建设单位现场监控人员均未到位的情况下,擅自撬开线路防护栅栏门,违规提前进入到施工现场进行准备工作, 导致了事故发生。?? 2008 年7月10日18时35分,龙里站发生触电事故, 造成 2人死亡,影响行车 1小时 01分,构成安全生产一般事故及铁路交通一般事故。?(一)事故经过?7月10日18时35分,某线扩改工程铺架施工单位, 在龙里站 L5道进行已卸路料的整理作业时,因汽车吊吊臂触及龙里变电所 214 馈线,造成正在吊装的吊车及道岔带电,致使 5名装卸作业人员触电,其中两人经抢救无效死亡,构成安全一般事故。事故造成变电所跳阐, 214 馈线的供电范围龙里( 不含)至芝麻铺(含)接触网停电, 19时36分恢复行车,影响行车 1小时 01分,构成铁路交通一般事故。?(二)事故原因?(1)直接原因?通过对事故现场的初步调查,造成本次事故的直接原因是由于吊车司机操作不当,吊车吊臂在转动过程中触及变电所高压馈线,构成短路接地,造***员电击伤亡,同时相应接触网停电影响行车。?(2)间接原因?对作业场地附近的高压馈线危险性缺乏认识,作业过程中吊车的安放位置没有考虑吊臂回转半径的安全距离,末严格按照起重安全操作规程执行。??2009 年6月21日13时51分,在小桥站 1道架设便梁、进行线路加固作业时,一辆轮式起重机倾翻,现场人员躲闪时侵入铁路限界时与正在通过的货物列车相撞,造成 2人死亡,构成安全生产一般责任事故、一般 A1类铁路交通事故。?(一)事故经过 6 月21日, 由项目部临时租用的一辆 100t 轮式起重机到达小桥站 1道( K177+280-350) 架设便梁、进行线路加固作业现场处, 13时项目部防护人员及施工人员到达施工现场,同时吊车开始进场,做好施工准备工作后, 13时40分开始翻梁做试吊工作, 13时50分左右现场防护人员接到驻站联络员的通知,小桥站 1道有一列下行货车通过, 现场防护人员吹哨子警告,所有施工人员在线路安全界限以外避车, 同时施工机械防护人员向正在试吊的吊车司机鸣哨发出停止作业警告。