文档介绍：新建临沂至临沐铁路剩余工程
指导性施工组织设计
1编制依据及原则
原铁道部与山东省《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》（铁计函〔2008〕999号）。
原铁道部和山东省《关于新建临沂至临沐铁路可行性研究报告
0
调坡起落道
公里
0
0
站线
铺轨
铺轨公里
0
0
铺岔
组
23
0
0
23
铺石乍
i04m
0
0
四
「通信
通信线路
km
0
0
信号
联锁道岔
组
23
0
0
23
五
电力及
牵引供
电
电力线路
km
0
0
接触网
条Km
0
0
六
房屋
生产房屋
m2
i964
0
0
i964
雨棚
2
m
38475
0
0
38475
七
大临工
汽车运输便道
km
0
程
轨料及道石乍存放场
处
1
0
0
1
混凝土集中拌合处
处
1
1
1
0
栈桥
米
477
0
0
477
八
征地
亩
0
1350
。
沐河特大桥为本线的控制工程，桥中心里程DK10+,孔跨形式为35孔-32T梁，。工程虽大，工期长，受地理条件的制约（地震基本烈度VIII度），施工要求高、难度大，是全线的控制工程。目前特大桥东岸4个桥台已施工完毕，桥中心14#—27#桥基础因地方采砂造成河床水深变化较大，，原墩基础设计已不能满足技术要求，目前正在做变更设计，待方案批复后方可进行施工。
，营业线施工对既有线运输干
扰较大，安全压力大，本工程将梅家埠站先期开通当做本工程的重点，首先将梅家埠站站线修通，2014年6月、7月份计划对胶
新线K231+100-K233+700路基纵断面进行改建，过渡期间列车改由梅家埠站5股通行，限速80km/h。8月底梅家埠站站房建设完成，9月中句信号、通信信息、电力接入，下句正线拉入道岔，9月底将梅家埠站全部开通。要求施工单位严格按照路局有关营业线施工安全管理实施细则执行，细化施工安全措施，组织有关
专家审查施工方案。梅家埠站供电挂网及冷热滑试验与胶新线电化改造同步完成。
3建设项目所在地资源条件
、电源、燃料等可利用情况施工用水本线所经地区为暖温带季风气候，雨水充沛，月平均降水虽
达80mm没有特别缺水地段，工程用水采取打井取地下水的方式解决，沐河特大桥施工用水可以就地取水。
施工用电临沂地区电网分布均匀，电力供应充足，本线除路基小桥涵
考虑自发电之外全部接引地方电源。
油燃料燃油主要依靠国家两大石油公司供应，供应方式以沿线周边
加油站为主。油料价格随国家公布价。
，运距较近。
道砰道砰资源较为丰富。
石灰、砖砖、灰采用沿线各县、乡镇当地料，
沿线未发现区域性地方疾病。地方各级卫生防疫系统健全，防治措施行之有效。
4施工组织安排
以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质虽为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质H、工期、投资、环保、技术创新”六位一体的管理要求，充分调动参建单位的积极性，确保高标准、高质虽、低成本地完成本线建设任务。
杜绝工程质虽较大及以上事故，遏制工程质虽一般事故，减少质虽问题。
按照标准，各检查批、分项、分部工程施工质虽检验合格率达到100%
全部达到国家或铁路总公司现行的工程质H验收标准；工程一次验收合格率达到100%开通验收速度达到线路设计速度。
实现工程创优目标。
、客车一般C类及以上铁路交通事故;
杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故；杜绝责任旅客重伤及以上事故；
杜绝50万元以上责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。
《中国铁路总公司关于开工建设新建临沂至临沐铁路工
程的批复》铁总计统函【2013】。
本工程于2013年10月10日正式开工，