文档介绍：-
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工学院
课程设计
离合器设计
〔设计题目〕
1310111006俊男
〔学生〕
专 业 名 称： 车 辆 工 程
课 程 名 称： 汽 车 设 计n I make sure the choice and design calculation of the clutch structure size and the basic parameters. Finally, I carry on the structure type slection of clutch parts and the design calculation. It is mainly design and checking the driven disk assembly, platen and patch of force. And I make sure diaphragm spring main parameters of the selection, design, strength check and draw the clutch detail drawing.
Keywords：Car clutch; Diaphragm spring; Design; Checking
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目录
第一章 离合器方案确实定4
车型分析 4
方案选择 4
第二章 离合器根本参数确实定5
后备系数 6
单位压力 6
摩擦片外径、径和厚度 7
摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙 8
第三章 离合器零件的构造选型及设计计算 9
从动盘总成设计 9
从动盘总成的构造型式的选择 9
从动片构造型式的选择 10
离合器盖总成设计 10
离合器盖设计 10
压盘设计 10
11
膜片弹簧根本参数的选择 11
膜片弹簧材料及制造工艺 13
扭转减振器 14
扭转减振器的功用 14
扭转减振器组成 14
减振器的构造设计 15
17
参考文献18
致19
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第一章 离合器方案确实定
车型分析
发动机型号
发动机最大转矩
【N•m/(r/min)】
传动系传动比
驱动轮类型与规格
汽车总质量(kg)
使用
工况
离合器形式
1挡
主减速比
492QA2
P215/75R15
2500
城乡
单片
具体参数见表。
方案选择
本车选用干式摩擦式离合器,因为摩擦式离合器构造简单，可靠性强，维修方便，目前大多数汽车都采用这种形式的离合器。而采用干式离合器是因为湿式离合器大多是多盘式离合器，用于需要传递较大转矩的离合器，而本车型不在此列。设计选择单片离合器，摩擦面数为2。
离合器压紧装置可分为周布弹簧式、中央弹簧式、斜置弹簧式、膜片弹簧式等。其中膜片弹簧的主要特点是用一个膜片弹簧代替螺旋弹簧和别离杠杆。膜片弹簧与其他几类相比又有以下几个优点：
〔1〕膜片弹簧具有较理想的非线性弹性特性，弹簧压力在摩擦片允许磨损围根本保持不变，因而离合器工作中能保持传递的转矩大致不变；相对圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降，离合器别离时，弹簧压力有所下降，从而降低了踏板力。
〔2〕膜片弹簧兼起压紧弹簧和别离杠杆的作用，构造简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。
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〔3〕高速旋转时，弹簧压紧力降低少，性能较稳定；而圆柱螺栓弹簧压紧力则明显下降。
〔4〕膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。
〔5〕易于实现良好的通风散热，使用寿命长。
〔6〕膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。
但膜片弹簧的制造工艺较复杂，对材料质量和尺寸精度要求高，其非线性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。近年来，由于材料性能的提高，制造工艺和设计方法的逐步完善，膜片弹簧的制造已日趋成熟。因此，本车选用膜片弹簧式离合器。
综上所述，本次课程设计采用单片推式膜片弹簧离合器。
第二章 离合器根本参数确实定
摩擦离合器是靠主、从动局部摩擦外表间的摩擦力矩来传递发动机转矩的。离合器的静摩