文档介绍：环翠湖路施工组织设计第一章施工组织设计的编制说明及依据一、编制依据 1、现场勘察及实地调查资料。第二章工程概况一、工程简介 1 、工程说明北滘至乐从公路主干线工程起点位于狮山大道与桂丹路交点北侧,与乐从至狮山公路主干线终点相接,路线基本为南北方向。工程起点至 321 国道约 公里的长度内, 路线与现状狮山大道走向基本一致,沿途经过塘头村、白边村、狮山街道办事处及尚贤村,与工业区现状路、博爱路、 321 国道、广三高速公路相交。跨过广三高速公路后,路线经山丘顶后在朗下村与黄洞径水库之间穿过,大学城依山傍水,坐落在道路东侧。路线向北与规划的桃园路相交,经过黄洞村东侧, 在东村与现状官华公路相交, 向北约 700m 为规划的虹岭路。经过新屋村、大榄二村,在丁东新村桩号为 K12+725 路线折向东,进入规划“横二”线位后,路线基本为东西向布置。经过佛山特殊钢有限公司后,路线分别与相距约 1 公里的现状官抱线、规划大学城北路相交。路线经过亨美村、谭村,在永安村与永安大道相交。路线在莲塘村、大塘村之间穿过后,与里官路、桂和公路相交。路线继续向东,经麻奢村后,进入和顺镇,经过孔村,在宏岗村、白岗村之间穿过,并在村边与里和公路相交。路线终点与和顺~ 北窖公路主干线起点处相接,本项目路线主线全长 。 2、施工合同段的桩号及主要内容 BS08 标段的施工桩号为 K0+000~K11+400 ,主要工程内容为路面基层和沥青混凝土路面铺设、路缘石铺设、路面排水工程等。二、主要技术指标 1 、主路技术标准 2、路面结构层的形式(1) 一般主路路面结构沥青上面层: 4cm 细粒式改性沥青混凝土( AC-13 ) 沥青中面层: 6cm 中粒式改性沥青混凝土( AC-20 ) 序号名称单位指标备注 1计算行车速度 Km /h100 2行车道宽度 m4* 3中央分隔带宽度 m3 4左侧路缘带宽度 5硬路肩 6土路肩 7路面类型沥青混凝土 8设计年限年沥青混凝土 15年 9标准轴载 BZZ-100 10 ×10 7 11沥青砼路面设计弯沉 mm 12自然区划 IV 7区沥青下面层: 8cm 粗粒式沥青混凝土( AC-25 ) 基层: 18cm +18cm 5% 水泥稳定碎石底基层: 20cm 4% 水泥稳定碎石总厚度为 74cm (2) 主路补强路面结构在狮山大道 K1+000~K3+800 段采用如下路面结构: 沥青上面层: 4cm 细粒式改性沥青混凝土( AC-13 ) 沥青中面层: 6cm 中粒式改性沥青混凝土( AC-20 ) 沥青下面层: 10cm 粗粒式沥青碎石( ABT-30 ); 基层: 20cm 5% 水泥稳定碎石; (3) 连接道路面结构沥青上面层: 4cm 细粒式改性沥青混凝土( AC-13 ) 沥青下面层: 8cm 粗粒式沥青混凝土( AC-25 ) 基层: 18cm 5% 水泥稳定碎石底基层: 18cm 4% 水泥稳定碎石垫层: 15cm 未筛分碎石( 4) 人行道路面结构 6cm 彩色步道砖 2cm 水泥砂浆 20cm6% 水泥稳定石屑基层(5) 沥青混凝土桥面铺装大中小桥沥青铺装: 上面层: 4cm 细粒式改性沥青混凝土( AC-13 ) 下面层: 6cm 中粒式改性沥青混凝土( AC-20 ) 防水粘结层三、地形、地质与气候气象、水文条件 1. 地形和地质佛山市一环城际快速干线地处珠江三角洲平原区, 地形以平原区为主, 地势平坦, 主要地貌类型为海冲积相平原。地势由北向南倾斜, 南部为平原区,海拔高度一般 ~ ,水网密集,沟渠纵横, 鱼塘密布。北部为底丘陵区, 地形有起伏, 山峰海拔高度 20m~30m , 植被茂盛。沿线村镇密布, 工业、养殖业、种植业发达, 城市化进程快, 交通路网发达。沿线地质主要为海冲积相平原, 东线、南线和西线沿线在地表层 ~ 厚的填筑土下广泛分布一层软土,软土层为滨海相沉积物,土质呈灰、深灰、会黑色,流塑~ 软塑状,软土厚度大多在 ~19m , 含水量多在 25%~50% , 孔隙比大多在 1~ 之间; 北线为低山丘陵区, 丘陵之间的洼地大多存在软土层。本标段处于佛山市一环城际快速干线的北部。 2. 水文与气候气象( 1) 、水文沿线区域河网极为发育, 属珠江水系下的北江水系, 南海海潮对区内河水有顶托作用, 受径流和潮流的作用, 区内小型排灌渠较多, 为防止洪涝灾害, 修建了众多的堤围和水闸, 纵横交错、地下水类型划分为第四系松散层孔隙水和侏罗系红层裂隙水,水量较丰富。根据取水试样结果,本区地下水对砼无腐蚀性。( 2) 、气候气象沿