文档介绍：如何评价特斯拉电池铝丝铝带超声波焊接质量
作者（原创）：微迅超声罗琳
美国特斯拉电动汽车从2008年进入市场并得到认可已经10年了该车引进国内后，大家对特斯拉汽车电池的结构和电连接方式进行了深入的拆解研究，发现特斯拉汽车的电池时接触电阻尽管很小达到要求，在以后的使用中也会产生变化发热或脱落。这是超声波焊接是否为优良状态的基础证据和检验标准，也是抽检必须的破坏性检查步骤。
图（四）
图（五）
图（六）
在正常生产中，不能把已焊接好的引线都挑断，用把焊点揭开观
察的破坏性方法来检查质量，那如何通过一些方法来判断电池包上众
多的连线是否合格呢？可以用其他的一些间接现象来判断。
作为一根电连接线，首先要保证的是引线和被焊件的电连接特性优良，及接触电阻要小，通过电流大小要符合要求，接触面的发热小，在长时间的使用环境下连接特性不发生改变。我们目前的金属电连接状态可以分为三类，第一类是表面接触类导电连接，如螺丝压紧、电线绞接，靠金属表面的相互压力来形成电导通，这种方式的缺点是连接表面易受环境影响，如氧化，压接力变化后接触电阻会改变增大，在过电流时会发热或产生火花。第二类是引线和被焊件完全互熔连接如激光焊接，过电流和电阻只需考虑引线的电流截面积，导电特性好。缺点是焊接时的温度高，引线有热应力易断，激光功率不好控制容易烧穿被焊件。第三类为同时具有第一类和第二类两种特性的连接，及接触面有一部分面积为接触导电，另一部分面积则为互溶导电连接，如电阻焊和超声波焊接，它们都较难实现连接面的全互溶连接，连接面接触导电的面积越大，连接特性就越接近第一类。互溶导电的面积越大，连接特性就越接近第二类。这也就是为什么超声波焊接连接面的互溶残留物越多导电特性越好的原因。电阻焊由于是靠大电流放电产生高温熔化金属产生互溶连接，在缺点上就具有第二类连接的缺点超声波焊接尽管有不产生高温的优点，但由于该焊接是靠洁净的金属表面分子互相渗透产生的互溶连接，对连接面的洁净度要求特别高，这也是超声波焊接容易产生不良的原因之一。
引线焊点的机械强度可以用于间接判断焊接质量的方法，好的焊点一定有好的机械强度！常用的是拉力法和推力法。
拉力法就是用拉力计勾拉引线，检查引线焊点在什么拉力时脱落达到设定的拉力而焊点不脱落可间接判断焊接是否合格。但在超声波铝丝焊接的大量实际生产检测统计中发现，在拉力检测时即使用到引线的破断力来拉断引线，焊点也没有脱落的情况下，焊点的接触电阻依然偏大，揭开焊点分析发现互溶导电面积很小甚至没有，即没有残留物，为第一类接触式导电，而焊点的机械强度则由引线和被焊件表面的微镶嵌或有机物粘接产生，机械强度同样可以达到拉断引线而焊点不脱落的强度！而在无损拉力检测时，拉力的设定一般为破断力的 30%至 60%，太大则会损伤引线，由此看出用拉力检测方法是没有办法全部检测出不良的，只能检测出一部分非常差的焊点，是判断焊点质量好坏的必要条件而不是充分条件！合格的焊点肯定应该达到引线拉断而焊点留下！即使拉力检测合格，也不能肯定焊点的电连接