文档介绍：一种车用氧传感器的检测仿真系统的制作方法
一种车用氧传感器的检测仿真系统的制作方法
本实用新型公开了一种车用氧传感器的检测仿真系统，包括模拟汽车发动机各种出力状态下给油量的燃气混合比例控制装置，以及模拟发动机排放环境的检测燃烧器；燃气混[0021]在图1-7中，1:精密燃气调压器；2:精密空气调压器；3:燃气总控阀；4:空气总控阀；5:燃气开关电磁阀；6:空气开关电磁阀；7:精密贫油调节阀；8:燃气浮子流量计；9:精密空气调节阀；10:空气浮子流量计；11:空气燃气混合器；12:燃烧总控制阀；13:调试用旁路阀；14:检测燃烧器；15:燃烧器外管；16:燃烧器内管；17:燃气喷头；18:高压点火针；19:温度微调出风口；20:熄火保护针；21:氧传感器安装座；22:被检测的氧传感器；23:温度传感器。
【具体实施方式】
[0022]图1为本实用新型车用氧传感器的检测仿真系统的结构示意图，图2为本实用新型中燃气混合比例控制装置的结构示意图，图3为本实用新型中检测燃烧器的结构示意图，图4-图7为局部结构示意图。由图1-图7所示结构结合可知，该种车用氧传感器的检测仿真系统包括模拟汽车发动机各种出力状态下给油量的燃气混合比例控制装置，以及模拟发动机排放环境的检测燃烧器；燃气混合比例控制装置任意调节控制进入检测燃烧器的空气和天然气的比例，以及燃气量的大小，检测燃烧器提供被检测氧传感器的安装位置；所述的检测仿真系统还包括在系统启动时给检测燃烧器点火，以及在检测过程中意外熄火时及时切断燃气供应的自动点火控制及熄火保护装置。
[0023]其中，燃气混合比例控制装置包括尾端汇合在一起的天然气输送管路和空气输送管路，混合后的气体依次经过空气燃气混合器11、燃烧总控制阀12进入检测燃烧器14 ;所述的天然气输送管路包括依次串联在天然气管道上的精密燃气调压器1、燃气总控阀3、燃气开关电磁阀5、精密贫油调节阀7和燃气浮子流量计8,来自液化天然气储槽内的天然气经过天然气输送管路进入混合燃气管道；所述的空气输送管路包括依次串联在空气管道上的精密空气调压器2、空气总控阀4、精密空气调节阀9、空气浮子流量计10和空气开关电磁阀6，空气经过空气输送管路进入混合燃气管道；所述的燃烧总控制阀12处还并联有调试用旁路阀13。位于所述的燃气总控阀3和燃气开关电磁阀5之间的管道上设有天然气压力表，且压力表的压力范围是0-100KPa。位于所述的精密空气调压器2和空气总控阀4之间的管道上设有空气压力表，且空气压力表的压力范围是0-680KPa。
[0024]关于上述各部件在整个系统中的作用如下:
[0025]精密燃气调压器I—向系统提供压力稳定的天然气。
[0026]精密空气调压器2—向系统提供压力稳定的空气。
[0027]燃气总控阀3—燃气管路的总开关。
[0028]空气总控阀4—空气管路的总开关。
[0029]燃气开关电磁阀5—用于系统自动控制时的天燃气开关。
[0030]空气开关电磁阀6-用于系统自动控制时的空气开关。
[0031]精密贫油调节阀7——在系统工作时可以精密的调整系统模拟燃烧在发动机贫油状态。
[0032]燃气浮子流量计8——显示燃气的流量，提供燃气调节的依据。
[0033]精密空气调节阀9——在系