文档介绍：编号：SM-ZD-97157
调度行车安全措施
Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as t的应将调度命令同时发给相邻调度员，并确认回 执情况。
5 .需向施工作业车交付的调度命令由联络员负责转交， 调度员在发车进路准备好，向联络员交付并核对调度命令无 误后双方在《调度命令转交签认簿》内签认。在办理该施工 作业车发车前调度员通过带有录音功能的通信设备与司机 再次核对命令交付情况后方准办理发车，施工作业车未得到 调度员准许发车的通知不得动车。
无法交递书面调度命令时，调度员应采用带有录音功 能的通信设备下达，与司机核对无误后在《调度命令转交签 认簿》内签认
联络员在施工完毕，所有人员、机具、材料均已撤至 安全地点，施工作业车已返回、具备开通条件后在〈〈行车设 备施工登记簿》内销记，调度员确认无误发布施工结束的调 度命令。如遇有特殊情况不能按时开通时，施工单位联络员 应提前30分钟在《行车设备施工登记簿》内登记提出延时 申请，并办理延时手续。
调度员须将施工计划、重点工作揭示在调度室“行车 重点揭示板”上，完成或失效后及时撤除。
各单位应设立传输施工计划、施工作业车运行计划和 接收调度命令的固定邮箱，并将邮箱地址上报调度中心、调 度室。
调度中心、调度室及各施工单位需将通过网络接收、 传输的施工计划、施工作业车运行计划以及调度命令及时转 存至电脑非系统盘专门文件夹内，并打印后留存，防止电脑 系统出现故障后丢失相关资料。
11 .调度员发布的除调度命令以外的口头指示必须使用 带有录音功能的通信设备传达，并询问、记录接收人姓名。
五、交接班制度
调度室设立《交接班薄》，交接班时，交班调度员将调度 室有关设备状况，未完成的行车、施工重点，施工计划，施 工作业车运行计划，施工调度命令等重点事项交接清楚，接 班调度员核对、确认无误后在《交接班薄》内签字。
六、施工作业车车次编号
施工作业车车次编号为三位数，向青岛方向运行为上 行车次，编为双数，向烟台、荣成方向运行为下行车次，编 为单数。
荣成方向开往烟台方向施工作业车可编开直通车次。
所有施工作业车车次均由调度中心编制。需由区间返 回时，应在调度命令中注明往返车次。
莱西调度室管辖范围内开行的施工作业车车次编号为：
（单位）001-500 （占用行别），如：“铁一局011上”。
威海调度室管辖范围内开行的施工作业车车次编号为：
（单位）501-999 （占用行别）。
跨调度室管辖区域的施工作业车车次编号以调度中心 命令为准。
青荣城际铁路向青岛方向运行时， 左侧线路为上行线, 反之为下行线。在上行线运行的施工作业车在车次后注明
“上”，在下行线运行的施工作业车在车次后注明“下” ，具
体按本条第4项规定执行。
七、施工作业车在线运行要求
施工作业车运行的凭证为调度命令。调度员根据施工 计划及施工作业车运行计划及时布置进路（含施工作业完毕 返回时），在得到进路准备妥当并确认正确后方可发布开行 的调度命令。
各单位必须及时提供线路、道岔等固定技术设备以及 各种施工机车车辆运行的限制速度及其他限制要求。
施工作业车司机在动车时、 停车后，及时通知联络员， 联络员向调度员汇报，调度员接到汇报后将里程、时刻填记
在《技术作业表》内，并及时向调度中心报告。
司机通知内容：启动时刻、启动里程（地点）、停车时刻、 停车里程、返回（含施工完毕开往前方站再次启动时） 时刻、
到达时刻、到达里程（地点）。 施工作业车只允许在调度
命令准许施工作业范围内停车或慢行作业，其他情况不得随 意停车或退行（特殊情况下停车或退行时应立即按规定做好 防护并立即报告相关调度室）。调度员接到施工作业车非正 常停车或退行的报告后立即采取停止放行后续列车、通知后 方作业人员立即撤离等应急安全措施。
.调度员应根据施工计划合理安排施工作业车运行。 在
同一区段需放行两组及以上施工作业车时，调度室必须得到 前次施工作业车在调度命令指定地点停妥并做好防护的汇 报后方可放行后续施工作业车。
施工作业车作业完毕后及时向相关调度室申请返回
（含施工完毕开往前方站）的调度命令。调度员发布准许返 回（含施工完毕开往前方站）的调度命令时，必须确认前行 施工作业车运行至规定地点停妥，该施工作业车至运行目的 地空闲后方可发布调度命令。
施工作业车司机未得到准许返回（含施工完毕开往前方 站）的调度命令不得越出施工作业范围。
机车、自轮运转设备需在站内转线作业时，严格执行 要道还道制