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ta降的飞机上，而反应高度却只剩下几百叭时，悲剧就不免发生了。
飞机上的气象雷达一样无法侦测出低空风切，只能依靠机场是否有都普勒风切雷达侦测系统来告知。
乱流-类型
飞机航行在大气中所遭遇的乱流有很多类型，典型且常见的有“云雨乱流”与“山岳波乱流”和气象雷达无法侦测的晴空乱流。
云雨乱流
云雨乱流的产生，多半是因为空气的热对流作用所致。受到强烈太阳照射、吸收许多热量而升温的地表，会加热附近的空气，地表附近空气受热后膨胀上升，挤压上层冷空气下降，形成热对流；此时，由于空气的密度发生变化，形成不均匀状态，造成空气与空气之间彼此挤压摩擦，无法维持井然有序的流动，这种对流的过程便会产生乱流。
热对流跟用锅子烧开水的对流现象很类似，之所以称之为云雨乱流，是因为在对流过程中，空气中的水气会形成积云，因此飞机驾驶员如果观察到积云，就可以判断该处可能有乱流而选择避开。
山岳波乱流
主要是山坡地形作用所导致。当空气在山的迎风面沿山坡上升时，风速随着山的坡度升高而增快，在气流爬升至山顶时达到最大。当气流通过山顶后，受到地形障碍物高度降低的影响会迅速下降，于是产生下降气流；随后再因为地面摩擦作用，使得位居前端的底层空气流动较缓慢，并导致后端持续前进的空气向上推挤，造成空气产生漩涡一样的扰动。因山坡地形所产生的乱流通常发生在通过山峰后数公里处、形成浪花状的涡动云，这就好像河水流过大石头后，会在大石头后方产生漩涡是一样的。飞机驾驶通常也会避免进入此空域中。晴空乱流
除了雷雨或地形波活动引起的乱流外（即使这类乱流出现在晴空）：其余的高空乱流都可归为晴空乱流。晴空乱流是在晴朗无云的环境下发生的乱流，它通常没有很明显的水气存在，因此无法由气象雷达侦测出来，也不能藉由观察云层分布加以判断，往往在遭遇后才知道它的存在。
在对流层下方，是一股西向东的高速气流，时速动则百公里以上，而在这条高速气流与低速气流交会处所产生的气流差，就是晴空乱流产生的区域。晴空乱流的级别，通常都在中度乱流以上。
晴空乱流的成因很多，根据一般经验判断，当风速超过每小时200公里，就可能伴随晴空乱流。例如在冬季北纬25~50度的高空西风带内，常常会有喷射气流存在，它的内部和周遭区域多半都是晴朗状态，偶尔伴随些许卷云，所引起的乱流往往非常强劲，因流速极快而得“喷射”之名，最快可达每小时数百公里（比强烈台风还要快上1~2倍）；这就好像是在装满水的浴缸中用水管强力喷出的水流，水流周围往往都会有很多扰动的现象，因此喷射气流附近的空域很容易造成晴空乱流。
然而，喷射气流的存在并不意味着一定会出现晴空乱流，驾驶员虽然可以透过气象数据知道喷射气流的存在，但并无法确切预测是否有乱流。正因为晴空乱流的不可预测性，飞机一旦遭遇到它，后果常常不堪设想，甚至造***员伤亡。
在晴空乱流中，飞机会产生颠簸，比在雷雨中或地形波中的颠簸更严重。就象一辆高速行驶的汽车突然驶入一条坎坷不平的道路上一样。
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乱流-等级
根据航空准则，将乱流分为以下