文档介绍：道路交通安全指数评价因素
山东理工大学硕士学位论文
第二章道路交通安全评价指标体系 第2章道路交通安全评价指标体系
道路交通系统是由人、车、路和环境等诸要
素构成的一个动态系统。在这
个系统中，任相互作用、相互制约 下形成的一个复杂综合体。交
i 一个复杂的系统工程，其中涉
及汽车工程、交通工程、道路工程、人机工程、
环境工程和管理工程等多门学
科，影响因素繁多，且这些因素之间又是相互作 用、相互影响、相互渗透［}zo}0
若要对诸多因素逐一进行调查、分析与评价是不 可能的，也是没有必要的。
为此，在构建交通安全评价体系时，应遵循 以下原则：
选择对交通安全水平影响比较大，且 有直接关系的因素分析；
<2)对于某些有相互渗透的因素只在一方
给予考虑，力求简化系统分析
的复杂性；
<3)既能集中反映交通安全的度量水平，
又能客观全面地反映城市道路
交通安全状况。
根据上述交通安全评价指标确定原则，选取
22个指标作为城市交通安全
评价指标。根据各个指标的不同性质，将22个 指标划分为5大方面:道路主
体工程、道路交通安全基础设施、交通运行状况、
交通安全宣传教育和道路交通事故状况。根据揭 示的安全问题不同，又可以把他们分成两大类：
第一类包括道路交通事故状况，是根据道路 具体发生的实际交通事故进行 评价，反映实际上交通安全的一个定量水平；
第二类包括道路主体工程、道路交通安全基 础设施、交通运行状况、交通 安全宣传教育四个方面，主要是进行交通安全状 况的系统检查，反映实际上交 通安全的一个定性水平。
建立道路交通安全评价指标体系如图2-4所
示£。
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图2- 4道路交通安全评价指标体系
1、第一类指标
道路交通事故是一种随机现象，其发生的
频率与严重性实质上反映了人、
车、路、环境几个交通要素各自的可靠性以及 相互的协调状况，透过交通事故
率,可以从宏观及综合的角度上反映出现有道 路的使用状况和品质。而且，事
故是显性因素，以事故为基础的评价指标直 观，具有较强的说服力。
根据我国目前公路交通事故的统计手段 和方法，采用交通事故的绝对数和
相对数值来反映交通安全水平,具体选择的评
价指标，如图2-5 0
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图2-
2、第二类指标
道路工体工程
道路交通安全设施
合理的道路斷面设置
合理的逍路路面状况
台理的交叉口设计
合理的交，义口渠化
标线诫划率
标志设宜
跻口灯控设置率
监控设施进置
城産交通安全殳屜
道路照叭
莹点交通违法行为发生昭
重点路段背控能丿J
城区路网交通流纽织
交通事故紧急救援
道路安全隐患整治
甫点禅佩的匕烦新音
交通安全宣传教育 交通法规和交通安全常识普及率
交通参与者守法率
1)道路主体工程
在进行道路交通事故实地调査分析过程
中，不难发现相当一部分道路交通
事故并非驾驶员的失误和错误操作所致,主要
是由困难的行驶条件所引起。影
响道路交通安全的主要道路条件应从以下方
面考虑:
(1) 合理的道路横断面设置
评价内容 :可以分离不同的交通流 ;减少 路面面积;无影响安全的横断面
变化，特别是旧路利用段，与出入口协调的路 段、桥涵，城乡结合部等［2T.
为交通控制和照明设施提供设施用地;提供行 人和非动车保护；消除潜在的驶
入错误车道的机会;可以缩短行人穿越道路所 需的最小绿灯时间。
合理的道路路面状况
评价内容：合理拟定路面结构；合理设计 路面厚度;合理设计路面材料。
合理的交叉口设计
评价内容:交叉口设计随交通量大小及交 通混合程度而变化；选择合适的
交叉口形式，尽量避免畸形交叉口；合理确定 交叉口各组成部分的几何尺寸，
包括交叉口的转弯半径、车道数和宽度；保证 行车和行人的视距；设计科学、
合理的交叉口相位相序。
合理的交叉口渠化
评价内容：可以禁止特定车辆的运行；明 确地规定车辆行驶路径；鼓励合
理的运行的速度 ;有效地分离冲突点 ;为直角 交叉和平角合流提供方便;为行
人和非机动车提供安全庇护；定位和保护交通 控制措施有利于期望的交通控制
方案