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* SHAANXI RAILWAY INSTITUTE
2011届工程测量技术专业
毕业设计
论文题目： 哈大客专轨道板精调测量技术分析
班 级 测量3084
姓 名 樊 博
学 号 043020题目
对学生回答问题的评语
正确
基本正 确
经提示 回答
不正确
未回答
答辩领导小组（或小组）评语：
成绩： 答辩负责人签名：
陕西铁路工程职业技术学院
毕业设计（论文）总成绩评定表
班级
测量3084
姓名
樊博
学号
04302080403
设计（论文）题目
哈大客专轨道板精调测量技术分析
成
绩
指导教师评分
评阅人评分
答辩评分
总成绩
系毕业设计（论文）领导小组审核意见:
小组组长签名：
年 月 日
注：毕业设计（论文）总成绩中，指导教师评分占40%,评阅人评分占20%,答辩评分占40%。
摘要
上世纪60年代初，随着世界上第一条无炸轨道铁路在日本开通，各国开始抢占无炸轨 道板质量制高点。“我国建造京津城际铁路时，这项技术全部从国外引进；到了京沪高铁建 设时，则引进与国产化并重。高质量的模具，并不意味着成功，因为高铁动车行驶过程中 的平稳性大部分要依靠轨道板来提供，这就要求轨道板在铺设过程中铺设的质量一定要高, 而这个关键又在于轨道板的精调。
本文主要介绍了哈大客运专线轨道板精调的主要操作过程，其中包括全站仪参数的设 置、精调软件设置，同时对于该条线路所采用的轨道板也在文中做了相应的介绍，但重点 放在了介绍轨道板制作过程中相关的重要部分。另外文中也提到了在轨道板精调过程中操 作人员遇到的一些问题，当然这些问题大多数是由于操作人员操作不当以及天气影响造成 的，但有时候我们是得想想，目前的测量仪器真的就如同厂家所说的那么完美。
关键词：精调、软件、轨道板。
目录
摘要 I
第一章绪论 1
1
2 钢轨板精调系统 1
1
系统介绍： 1
5 系统组成： 1
第二章前期准备 2
1 仪器整平 2
2全站仪的设置 2
3精调软件的设置 2
第三章精调过程 4
1 轨道板介绍 4
1. 1钢筋网片制作与入模 4
预应力施工 4
3. 1. 3 混凝土施工 4
3. 混凝土养护 5
3. 脱模 5
3. 1. 6编辑本段质量控制要点 5
2精调器介绍 5
6
第四章心得 7
1 施工流程 7
7
7
8
第五章结论 9
第六章参考文献 10
第七章致谢 11
第一章绪论
哈大客运专线全长960多公里，途经哈尔滨、大连、沈阳等地。该段高铁途经地区地 质较为复杂，需克服冻害等天然因素，所以该段高铁的轨道板精调相比于其他地区要着更 高的要求。首先，由于精度问题该段高铁轨道板调整过程更为复杂，出现问题的机会也一 度较多。但相对于其他地区在该段铁路修建过程中所应用的仪器也较为先进，另外在以往 修建高铁的经验上也避免了在该段高铁修建过程中遇到相似的问题。可是由于我所在项目 部位于风力较大地区，便使得在精调过程中，想当多的问题来自于风力的影响，所以有时 候竟出现不得不停工的问题。
任意里程处轨道板调整量测量系统，主要设备和软件为：自动化全站仪、测量标架、 精密微型棱镜等。
保卡2003系列自动化全站仪
Z/SPPS (Slab Precise Position System)轨道板精调测量系统"是针对高速铁路的 CRTSII型板式无炸轨道施工时安装轨道板而专门研制的精确测量定位设置。利用本系统可 精确测量出待调轨道板与其设计的理论位置间的偏差，并将调整量发送至与调整工位对应 的显示器上，指导工人将轨道板调整至理论位置处。
♦测量部分：测量机器人，精密微型棱镜。
♦机械部分：GRP测钉、精密对中三脚架、测量标架。
♦电影部分：三防工控机、调整量显示器、传感器、数传电
♦应用软件：SPPS软件外包
♦电源部分：22Ah/12V电池组台
第二章前期准备
首先，将全站仪架设到强制对中三脚架上，然后整平，补偿器校准。然后对通讯设备 进行连接，最后对软件和全站仪进行设置。
在每次工作前我们都要对全站仪和软件中进行一些设置，以保证精调工作的及时顺利 完成，首先介绍一下全站仪中的设置。
全站仪是测量的主要工作者也是完成精调的主要源泉，