文档介绍：工业建筑设计原理讲义
第一篇工厂总平面
目的：解决好
1 .功能布局
交通运输
工程技术管网
绿化美化
第一章. 工厂总平面布置
布置工厂总平面：需要考虑
本厂布局的合理性
厂在城市规划所处的地位和作用
厂与周围环境的行厂房保持一定间距。
（图）
厂房为凹型或山型，主导风向应吹向缺口，并与缺口的纵轴平行或成45度。
有明火和散发火花的车间在易燃车间的下风向。
厂房四周应设消防通道，厂房四周不需设道路，可
保留大于或等于6米的平坦地带
精密、洁净车间应远离污染源，并位于其上风向。
（五）考虑地形和地质条件
组织雨雪水排除，减少施工土方量
地形是山坡时，常顺着等高线布置总平面的长轴或
建筑物的长边及道路
（图 14）（图）
传统经验“小坡筑台”大坡筑楼
图：
（六）考虑扩建，为工厂的发展留有余地
（图16页）（图 16页）
总平面的技术经济指标
总平面的技术指标表示方式：（1）占地面积
建筑系数
厂区利用系数
建筑系数=书上 17页
利用系数=书上 17页
(表 17页)
第二章交通运输布置
工厂的运输方式：(1)铁路(年运输量超五万吨可考虑或产品
的重量和质量必须铁路解决。
无轨道路
水路
其它：架空索道
连续悬挂链
运输带
运费比较：水路< 铁路 < 公路
一次投资铁路 > 公路
第一节铁路运输布置
铁路运输特点：、运费低
B-施工期长，一次投资高
适用于货运量大，需要远程运输。
铁路在厂区的布置
线路的走向根据工艺流程的要求确定
使车间的运输线路最短，避免交叉和往返，不与
人流路线交叉，不可避免交叉，人流大、货运量
大，则设立交。
线路布置注意节约用地
铁路占地面积的计算：单线5 X长度
双线(5 +两股中心线的距离)长度
（一）铁路的布置方式
（1）铁路进厂的角度的确定：与厂区纵轴成角占厂总面积
90 度 20%
60 度 11---16%
65度最理想
平行 10---13%
（规模大厂）
（图 19页）
（2）厂内铁路布置方式
尽端式（图 1---2----3 20 页）
（特点：铁路与人流平行不交叉，车辆往复倒车多咽喉区的货运量过于集中.
贯通式
（特点：通行能力强，运输连续性大）
（图 1---2---4 ）
环状式（特点：适用于厂区宽阔车间之间运输量大的
企业。）
混合式：尽端式和环状式的混合
贯通式与环状式的混合
（图）
布置方式的选择：考虑工艺、货运量、车间仓库数量、地形
人流
（二）厂内铁路与车间仓库的连接
铁路与车间的连接方式
：贯通式（图1---2---7 A 21页）
尽端式（图1---2---7B 21页）
跨越式（图1---2---7D 21页0
（两车间距离须70米以上）
尽端式铁路引线长度（图 22页）
铁路与仓库的连接方式
连接方式（图1---2----9 22页）
仓库站台的高度和宽度
（图 22页）
有时将仓库（漏斗仓）设在高处、铁路设在漏斗仓下面。
厂内铁路线的一般技术要求
（一）建筑界限
不同机车型号直接建筑接近界限尺寸
（图 23页）
铁路中心线与建筑物、道路的最小距离
（图 23页）
（二）线路间距
一般情况，铁路中心线之间的距离采用标准间
距5米，有困难时最小距离4. 6米。
（三）曲线半径（铁路）
正常情况不小于200米，困难时可采用180米
同向曲线（图 24页）
异向曲线
两曲线段之间插入直线f，f最小长度见
（表 24页）
装卸线设置平直线有困难，纵坡不应陡于2。5% 曲线半径增大至500米。
（四）纵向坡度
电力、内燃机车不陡于3%。
（五）道岔
8 9 12 18 24
B. 8号道岔，它的道岔角度为1/8 （直角三角形的高/底边长）之比。（表 1---2----2 25 页）
（图图 25页）
车速快，道岔号数大
渡线（两条路线的道岔连接线）
（为占地小，可做成曲线）
（图图 25页）
（图表 1---2----1 24 页）
E-进入厂区的铁路线，考虑到机车调车须有一段直线约40米然后才能出岔。

一. 无轨道路
：汽车：最小曲率半径9---12米
电瓶车最大纵向坡度8----10%
手推车
（一）厂内道路的布置
满足运输，尽量减少道路面积
道路布置分：环状式（联系方便，通畅路面多）
尽端式（设回车道，供车辆调头）
（图 26页）
道路宽取决于车辆的通行量和车辆的