文档介绍：试述电气化铁路接触网软横跨施工方法
试述电气化铁路接触网软横跨施工方法
摘要:本文介绍了软横跨改造前的测量计算工作,然后论述了施工方法,提出了施工的注意事项。
关键词:电气化铁路,接触网,软横跨,施工方法。
中图分类号: TM92文献标识码:A 文章编号:
接触网软横跨改造施工横跨股道多,对运输影响范大,质量、安全要求高。软横跨改造综合了多种作业方式,对于保证既有设施的安全有着至关重要的作用,因此,在施工前必须做好现场的勘查、测量工作,做好技术方案及施工相关的准备工作,综合考虑可能出现各种复杂条件,细化施工方案,明确施工安排,为软横跨改造施工难点的克服做出保证。
一、软横跨改造前的测量计算工作
在既有电化线路软横跨改造施工中,软横跨测量及计算精确度直接影响要点施工的顺利完成。本文,对软横跨测量计算中的应当注意的问题进行了分析,以利于实际工作中进行先考。
,支柱偏斜值须用仪器测量,不得用线坠目测,测量数据要准确齐全。既有软横跨的上下部定位绳及横向承力索安装高度必须用激光测量仪进行测量,测量时应以既有最高轨面为基准点,测出准确数据。必须详细记录各节点的安装高度及节点形式。
,应根据新组立软横跨的设计图纸,以实测数据为准进行软横跨的预配计算,其中新组立支柱斜率、红线标高为关键的卡控点。现以改造后的五股道软横跨为例进行分析,该软横跨支柱类型为格构式钢柱。改造后的五股道软横跨如下图所示。

在正线轨面水平内,CX1和CX2为左右侧支柱内缘分别至相邻线路中心的距离;a1、a2为横向承力索上相邻悬挂点间的水平距离,一般认为是相邻线路的线间距,其中a1=CX1+Hδ1,a2=CX2+Hδ2;a3、a4、a5、a6为相邻股道间距;δ1、δ2为支柱内缘(钢柱为外缘)相对于铅垂线的总斜率,以实测值为准;S1、S2为支柱地线孔(钢柱为底面)至最高轨面(一般以正线轨面为基准)的高差;L 为横向跨距,指两支柱横向承力索悬挂点间的水平距离;L1、L2为由横向承力索最低点分别至两支柱横向承力索悬挂点的水平距离。
既有电化线路软横跨改造施工中,需根据现场的实际情况对软横跨计算影响比较大的参数进行精确测量,在计算的过程中,应对改造后软横跨对应节点的负载进行仔细核对。在软横跨的计算过程中,应充分考虑经验值的取值问题,相关数据表明,该五股道软横跨在横向承力索计算时,格构式钢支柱受力后应按照内倾70 mm取值,并将其加入相应的计算公式中。
二、电气化铁路接触网软横跨施工方法
。测量组要对各股道接触悬挂导高及拉出值进行精确测量:用测距器分别测量并记录各股道导线至相应股道钢轨内沿处的距离。通过软横跨更换前后各部分计算尺寸的比较,对尺寸相同或能够调整部分予以保留,不能调整部分则采用局部更换的施工方法施工。在测量前对既有软横跨安装节点要进行详细勘察,测量过程中要求运用快速多次复核的方法,在施工前做好充分的准备工作,以保证软横改造的顺利进行。
。要注意施工接触线的扭面、硬弯。既有线路的软横跨改造过程中,存在普遍改变既有设备位置的现象,对于与新铺的线路对接,线路铺通之前,架线车无法进入,尤其是区间拢口附近,不能有临时道