文档介绍：1 控制杭州地铁投资的思考摘要: 文章从杭州建设地铁的科学的规划、合理的设计、科学的施工、有效的运营管理等方面提出了自己对降低地铁造价的观点, 对拓展杭州地铁的筹资渠道进行了有益的探讨。关键词: 轨道交通杭州地铁造价控制投资近年来, 随着我国城市化步伐的加快, 作为城市快速交通的地铁和轻轨, 已越来越受到人们重视, 其行驶快捷、大载客量、无污染和不受地面交通制约的优势,在现代化城市发展中的作用也越来越明显。杭州作为国际著名的风景旅游城市和浙江省政治、经济、文化、金融中心, 并将发展成为远景规划人口 500 万~ 700 万的特大城市, 交通需求巨大。因此, 建设地铁将对合理分流地面常规公交客流量, 提高公交运能, 优化居民出行结构, 促进城市发展等方面都起着重要作用。目前, 杭州市正积极投入“融入长三角, 接轨大上海”的浪潮中。地铁的建设, 对杭州的发展, 乃至对上海的衬托和对长三角的福射都很有利。 2 一、控制地铁造价的措施地铁建设一次性投资巨大, 回收期较长, 所以就要从几个方面同时着手尽量缩短投资回收期。从地铁本身的特点来看, 科学地进行线网规划、合理地进行结构及设施设计、多渠道拓展建设投资以及科学有效的管理, 是控制地铁造价和运营费用的关键。 1. 科学规划是控制造价的前提。从中国香港地铁发展的经验来看, 地铁不仅仅是一种解决交通问题的方案, 更重要的在于它是引导城市发展的基础, 是城市规划的核心内容之一。香港城市发展模式是一个大规模网络节点型的城市结构, 是世界上使用密度最高的市区铁路之一, 也是最繁忙的地下交通系统。这就为香港地铁能拥有高额票源打下良好基础。所以对建设地铁的城市来说, 选线一定要优化。这样才能为地铁建设提供强大的资金保障和客流支持。所以通过交通导向开发, 优化杭州市的城市布局和城市发展, 是杭州市轨道交通规划的灵魂。同时, 政府可以通过地铁建设带来的轨道交通站点附近的土地升值收益来减轻政府财政负担, 保证轨道交通建设顺利进行。杭州市目前的轨道交通线网规划以换乘枢纽为中心, 交通走廊为主体, 城市发展方向为视野, 并运用同台换乘、共轨运营的理念, 增加了线网的灵活性和换乘的便捷性, 有利于缓解中心区的交通压力, 引导外围新区的发展, 符合未来轨道交通 3 高水平服务的要求。这样的规划为杭州地铁今后运营创造了有利的基础。同时, 这种以建设网络城市、开辟新的城市副中心为目标制定轨道交通线路建设规划, 有利于建设过程中最大可能地减少拆迁量。因为一旦线网规划基本确定, 才有可能对线路走向、车站、出入口、风亭以及车辆段的位置进行初步安排, 并进行规划控制。这种规划的原则是使地铁出入口尽量与地下过街道及现有建筑物结合; 在市政用地或城市绿地内, 能尽量预留地铁出入口及风亭的位置; 车辆段也可以尽量在拆迁量少的位置, 同时可适当考虑车辆段综合开发, 使其尽可能地减少占地。 2. 合理设计是控制造价的关键。国外一些专家研究指出, 设计费虽然只占工程全寿命费用不到 1%, 但在决策正确的条件下, 它对工程造价的影响程度达 75% 以上。因此优化设计方案对地铁建设显得尤为重要。设计上的节约是最大的节约。在客流设计上, 我们现在都是按远期高峰小时客流量和行车密度进行设计考虑的。从国内地铁运营情况来看, 客流普遍设计偏大。客流预测不光涉及到建设成本