文档介绍：HXD3C 型机车停放制动装置原理与操作
摘要：介绍HXD3C型机车停放制动装置的组成及各主要部件作用，详细介绍 HXD3C型机车停放制动缓解和施加的作用原理。阐述了 HXD3C型机车停放制动装置的正确操作及故障的应急处理，对机车乘务员得电数秒，柱塞克服弹簧力上移,总风经左侧通道到柱塞左侧，推动柱塞向右移动，柱塞使总风与停放制动缸管路相通，停放制动缸充风。
施加停放制动位置：右侧电磁阀得电数秒，柱塞克服弹簧力上移,总风经右侧通道到柱塞右侧，推动柱塞向左移动，柱塞使停放制动缸管路与排气通路相通，停放制动缸排风。
变向阀:实现机车空气制动与停放制动的联锁功能，可以避免制动缸产生的制动力与停放制动缸的制动力叠加。
减压阀：用于调节进入停放制动缸的风压，整定值为 550±20kPa。
停放塞门：用于关断模块到转向架停放制动缸的通路,并将截断塞门至停放制动缸间管路的压力排空。水平位置：开通，垂直位置：关闭。
压力开关：用于封锁机车牵引力，整定值为 450-480kPa。压力开关：用于控制停放制动指示灯，显示停放制动状态。当停放制动管压力下降至 80±20kPa 时，停放指示灯常亮。
停放制动指示器安装在机车外部可以方便观察停放制动的状态。红色为停放制动作用状态，绿色为停放制动缓解状态。
停放风缸
停放风缸容积为25L,用于储存压缩空气，稳定风压。
2 停放制动装置控制原理
HXD3C 型电力机车第一、六轴上安装有四个停放单元制动缸。 ?机车停车后通过操作司机室操纵台上的停放制动按扭，可使脉冲电磁阀中的制动电磁阀得电，将停放单元制动缸中的压缩空气经脉冲电磁阀排出，施加停放制动。 ?
如果机车需要运行，通过操作司机室操纵台上的停放缓解按钮，可使脉冲电磁阀中的缓解电磁阀得电，停放单元制动缸充风，使得停放制动缸缓解，机车可以走车。
如果压力没有达到弹簧安全缓解压力（该压力由停放制动管路上的压力开关检测），停放制动指示灯亮（位于操纵台上），机车的牵引作用将被封锁。 ?
机车运行时，当机车速度高于 5km/h 后，缓解脉冲电磁阀常得电。可以避免机车运行中由于乘务员误操作使停放制动装置作用，减少误动作。
停放制动缓解原理按下机车操作台“停放缓解”按钮，使脉冲电磁阀中的缓解电磁阀得电数秒，
脉冲电磁阀处于缓解位，总风缸的压缩空气经逆止阀、脉冲电磁阀、停放塞门向走行部停放制动缸充风。当停放制动缸中的压力高于 480Kpa 后，停放制动缸完全缓解，操作台上停放制动指示灯常灭，允许机车牵引。位于机车外部两侧的停放制动指示器应显示为绿色。
缓解时，空气通路如下：
总风缸T逆止阀T停放风缸
、脉冲电磁阀T变向阀T减压阀T停放塞门T走行部停放单元制动缸
停放制动施加原理
按下机车操作台“停放制动”按钮，使脉冲电磁阀中的制动电磁阀得电数秒，脉冲电磁阀处于作用位，停放制动缸中的压力空气经脉冲电磁阀排出，停放制动装置动作。位于机车外部两侧的停放制动指示器应显示为红色。
停放制动施加时，空气通路如下：
走行部停放单元制动缸T停放塞门T减压阀T变向阀T脉冲电磁阀T大气
停放制动和空气制动均作用原理
停放制动后，制动机空气制动时，制动缸风压经B40模块进入停放制动缸，来自制动缸的空气压力