文档介绍：道 路 工 程
通过本次课的学习，学生应重点掌握：路基干湿类型的划分，新建公路土基回弹模量的确定；熟悉路基的常见病害；了解路基病害产生的原因。
本次授课的重点：路基干湿类型的划分、土基回弹模量的确定。
难点：土基回弹模量的确定
目论：
沿线的地质条件是影响路基工程质量和产生病害的基本前提，水则往往是造成病害的直接原因。
因此，在设计前应对路基填料、地质及水文进行详细调查，据此合理选择路基的断面形式；同时在施工中，采用正确的施工方案与方法，尽可能消除和减轻由于施工不当所带来的路基病害，在使用年限内确保路基的强度与稳定性。
§2-2 路基湿度状况和土基干湿类型
路基的湿度对路基的强度、刚度与稳定性有着非常密切的关系。
一、路基湿度的来源和变迁
1．大气降水与蒸发
降水通过路面、路肩和边沟渗入路基；蒸发使水分逸出而促使土基干燥。
2．地面水
沿边沟流动或地表径流的水流，因排水不畅而积聚于路基两旁，慢慢渗入到路基内。
3．地下水
因地下水的流动或上升，同时借助土的毛细作用，由地下上升而浸湿路基的上部土体。
4．温度变化
大气温度的变化，造成路基内不同深度处的温度差异，在温差的影响下，土中的水分以液态由热处向冷处移动，并聚集在该处，从而使路基内的湿度分布发生变化。
5月12日以来，湖南省怀化市溆浦县普降大到暴雨，致山洪暴发，造成严重的洪涝灾害，溆浦县善溪乡与外界连通的唯一一座桥梁被洪水冲垮，部分公路路基被毁，路面坍塌中断，使善溪乡成为一座孤岛，当地7000余名群众被困无法出行。
5月15日，一位居民在断桥的残垣旁清理杂物
5月15日，两位当地居民在断桥旁划船渡河
二、路基干湿类型的划分
——路床顶面以下80cm深度内的平均稠度。
——在不利季节，路床顶面以下80cm深度内的平均含水量 （%）
——100g平衡锥所测土的液限(%)；
——土的塑限(%)。
在路基路面设计中，路基干湿类型可划分为四类：干燥、中湿、潮湿、过湿，通常用路基土的平均稠度来区分。
路基土稠度计算公式：
1．路基土稠度
沿竖向每10cm测1组含水量，共测8组，取其平均值。
对于已建公路，判断某路段的路基干湿类型可根据实测不利季节路床顶面以下80cm深度内土的平均含水量 ，计算出相应的平均稠度 。然后，利用表2-2-l确定该路段的干湿类型。
公路自然区划不同土组的分界稠度，见表2-2-l。
2．路基临界高度
对于新建公路，路基尚未建成，得不到路床顶面以下80cm深度内的平均含水量 ，也就无法利用公式直接计算平均稠度 ，不能以此区分路基干湿类型。此时利用地下水或地表长期积水水位至路床顶面的高度H，与路基临界高度(H1、H2、H3)进行比较，来判断路基干湿类型。
路基干湿类型的划分，见表2-2-2。
路基临界高度：是指保证路基上部土层（路床顶面以下80cm），在不利季节，处于某种湿度状态（干燥，中湿、潮湿）时，路床顶面距地下水位或地表长期积水水位的最小高度。
路基临界高度可根据土质、气候等因素，结合当地的经验予以确定。当缺乏实际资料时，干燥、中湿、潮湿状态的路基临界高度(H1、H2、H3)可参照表2-2-3选用。
填土高度：指路肩边缘距原地面的高度。为利于排水，干燥路基最小填土高度规定为：
砂性土:～
粘性土:～
粉性土:～
[例2-2-1]：
现有一段位于苏州市郊区的粉质中液限粘性土路基，，，试确定该段路基的干湿类型、并预测路基的稠度。
解：
（1）计算该路段路床顶面距地下水位的最小高度
H = + = （m）
（2）判断该路段路基的干湿类型
查表2-2-3得：Ⅳ1区粉质土的
（m）
所以，该路段的路基处于中湿状态。
（m）
＞
＞
因为
（3）路基稠度预测
查表2-2-1得：粉质土处于中湿时：＞ ≥
采用内插法有：
＞
＞
结合
解得： =，取 =。
（-）∶（-）=（- ）∶（ -）
通过本次课的学习，学生应重点掌握：土基抗变形能力的评定方法，土基水