文档介绍：完整版汽车设计复习重点
完整版汽车设计复习重点
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第一章汽车整体设计
：商品计划、观点设计、工程设计、样车试验、投产启动、销售
2．FF发动机前置前轮驱动的部署形式，现在在乘用车上获取损坏形式：轮齿折断、齿面疲倦剥落（点蚀）、搬动换挡齿轮端部损坏、齿面胶合轮齿折断：轮齿折断发生在下述几种状况下：轮齿碰到足够大的冲击载荷作用，造成轮齿弯波折断；轮齿在重复载荷作用下，齿根产生疲倦裂纹，裂纹扩展深度渐渐加大，此后出现弯波折断。前者在变速器中出现得极少，此后者出现得多些。
轮齿工作时，一对齿轮相互啮合，齿面相互挤压，这时存在于齿面微小裂缝中的润滑油油
压高升，并致使裂缝扩展，此后齿面表层出现块状剥落而形式小麻点，称之为齿面点蚀。
它使齿形偏差加大，产生动载荷，并可能致使轮齿折断。
用搬动齿轮的方法完成换挡的低挡和倒挡齿轮，因为换挡时两个进入啮合的齿轮存在角速度差，换挡瞬时在轮齿端部产生冲击载荷，并造成损坏。
负荷大、齿面相对滑动速度又高的齿轮，在接触压力大且接触处产生高温作用的状况下使齿面间的润滑油膜损坏，致使齿面直接接触，在局部高温、高压作用下齿面相互熔焊粘连，齿面沿滑动方向形成撕伤印迹，称为齿面胶合。变速器齿轮的这类损坏出现较小。
第四章万向传动轴
1、万向传动轴设计应知足哪些基本要求？1）保证所连接的两轴夹角及相对地址在必然范
围内变化时，能靠谱而牢固地传达动力
2）保证所连接的两轴尽可能等速运行。因为万向
节夹角而产生的附带载荷、振动和噪声应在同意的范围内，在使用车速范围内不该产生共
振现象。3）传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修简单等。
2、万向传动轴：不等速万向节（十字轴式万向节）
、准等速万向节（双联式、凸块式、三
销轴式、球面滚轮式）、等速万向节（球叉式、球笼式）
3、临界转速：当传动轴的工作转速凑近于其波折固有振动频率时，即出现共振现象，致使
振幅急剧增添而引起传动轴折断时的转速，决定于：
传动轴的尺寸、结构及其支撑状况
。
4、说明要求十字轴万向节连接的两轴夹角不宜过大的原由都是什么？
答：（1）当夹角由4°增大到16°时，万向节的转动轴承的寿命降至到不足本来的1/4
（2）
当夹角过大时，且输出轴转速较高时，因为从动叉轴旋转时的不平均力产生的惯性力可能
会高出结构许用值，进而降低传动轴的抗疲倦强度
3）若夹角过大，转速不平均参数k=sin
tanα也同时增大，高出必然的数值时，十字万向节就失掉了传达动力和作用的意义。
第五章驱动桥
1、驱动桥功用：第一是增扭、降速、改变转矩传达方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动轮；其次驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作使劲矩等。
2、驱动桥组成：主减速器、差速器、车轮传动装置、桥壳
3、驱动桥应知足哪些要求？
答：设计驱动桥时应当知足以下基本要求：（1）选择适合的主减速比，以保证汽车在给定条件下拥有最正确的动力性和燃油经济性（2）外廓尺寸小，保证汽车拥有足够的离地缝隙，以知足经过性要求（3）齿轮及其余传动件工