文档介绍：中国中铁五局集团机械化公司汝郴高速公路 14标项目经理部 QC 小组一、工程概况文明特大桥是厦蓉高速公路汝(城)郴(州)段 14 标的主体工程。中心里程为 K67+184 ,全长。线路宽度为米,桥面单幅宽 12 米。本桥位于湖南省郴州市汝城县文明乡快乐村,属湘南山区,桥位跨越一大山谷,因此多为高墩大跨, 最高墩达米,除墩底 1米和墩顶 4米为实心部分,其余均为薄壁空心墩,墩壁厚度为 55cm ,采用 70 :1的比例放坡至墩底。主跨为七孔连续悬灌现浇梁,单跨跨径为 120m 。 QC 小组名称汝郴高速公路第十四合同段墩身垂直度控制 QC 小组课题名称提高薄壁高墩垂直度的精度注册号 2009-J-7-02 成立日期本次活动时间 — 小组宗旨立足施工现场,解决实际问题课题类型攻关型小组成员 9活动次数 6人员参加率 100% 小组成员情况序号姓名年龄性别文化程度受教育时间小组职务职务小组工作 1王勇33男本科 80小时以上组长项目总工组织统筹 2吕茂丰 26男本科 80小时以上组员工程部长策划指导 3刘志凌 29男专科 80小时以上组员安质部长检查落实 4刘迎春 27男专科 80小时以上组员质检工程师方案编制 5陈国林 29男专科 80小时以上组员测量组长测量指导 6吴双燕 26男本科 80小时以上组员质检员过程控制 7李忠23男专科 80小时以上组员质检员收集资料 8鲁中国 24男专科 80小时以上组员质检员现场指导 9谭衡23男本科 80小时以上组员技术员现场管理选题理由设计及规范要求高现场薄壁空心高墩数量较多,工程量大。 1、设计墩较高,都在 80 ~110m ; 2、规范要求高,垂直度不大于 %H ,且不大于 20mm (H为墩高); 墩身的垂直度控制不好直接影响到墩身的受力。所以对施工工艺、人员素质及质量意识要求较高。据统计, 60m 以上的高墩 58个, 全部为变截面薄壁空心墩,工程数量大。文明大桥为汝郴高速 4座特大桥之一,建设、监理单位对该工程非常重视,本桥为全线桥梁样板施工工地,同时公司要求争创鲁班奖。提高薄壁高墩垂直度的精度建设、监理单位要求根据《公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000 》和《公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 》,整个墩身竖直度(坡比)允许偏差 3‰H、且不大于 20 mm ,节段间错台不大于 3 mm ,轴线偏位在 10mm 以内,断面尺寸在正负 15mm 范围内, 每百点不合格点及其偏差值控制计划见下表: 序号检查项目每百点不合格允许点数规定值或允许偏差检查方法 1墩身轴线控制线偏位 3 10mm 全站仪、垂准仪 2节段间错台 2 3mm 尺量 3墩身竖直度或坡比 13‰H且不大于 20 mm 全站仪、垂准仪 4每节断面尺寸 1± 15mm 尺量目标值可行性分析领导支持人力资源公司类似经验现场分析公司、项目领导高度重视, 公司总工程师多次到现场进行指导,全力支持小组活动。小组由勤奋好学、善于总结、工作严谨并曾施工过类似工程的工程技术人员与操作能手组成。公司 2004 年在靖安高速公路施工中,曾成功施工 56m 高的薄壁空心墩在现场抽查中,部分墩身抽检点质量符合规范要求。通过小组活动可以实现目标目标可行目标可行 2009 年6月5日小组组长王勇带领小组成员通过采用激光垂准仪、全站仪、 2m 平整度尺等检测仪器及其方法对已经施工的文明大桥 5# 、 6# 、 14# 、 16# 、 17# 、 24# 、 25# 、 26# 薄壁空心墩墩底向上四米高的墩身的施工控制进行摸底调查,共调查出 260 个数据, 其中不合格点频数点为 90 点(合格率仅为 65% ),并对调查数据进行整理、分析, 统计出薄壁空心高墩施工控制主要影响因素的频数, 统计结果如下表: 序号检查项目每百点不合格点数为不合格频数(点) 累计频数(点) 不合格频率(%) 累计频率(%) 1 墩身轴线控制线偏位 2节段间错台 3 单节墩身竖直度或坡比 4每节断面尺寸 5其它合计 1290 薄壁高墩垂直度精度影响因素调查表累计频率( %) 墩身轴线控制线偏位单节墩身竖直度或坡比每节断面尺寸偏差 15 30 45 7520 40 60 80 100 频数(次) 节段间错位 % % 0 60 900 薄壁高墩垂直度精度影响因素排列图 % % 100% 其它 QC 小组针对调查中发现问题进行多次讨论,广泛收集现场施工人员、监理工程师及设计