文档介绍：冷却系统故障和异响诊断
（学时）
北理工珠海学院机车学院郭新民
发动机检测与诊断技术
教学目的及要求
复习冷却系的结构
掌握冷却系的检测方法
冷却系统的检测
冷却系的工作演示
上贮水箱
散热器盖
风扇
障。
故障原因：
水温表的加热线圈的电流平均值增加使双金属片便发生弯曲并带动指针转动，而加热线圈的电流是由水温传感器所提供，如果将水温传感器接线柱与机体短路，加热线圈的必定会有较大电流，水温表的双金属片就应该发生弯曲带动指针移动，所以把传感器与机体短路后，若水温表指针能够移动，说明水温表正常、传感器有故障；
如水温表指针仍然不动、说明水温表本身有故障（加热线圈断路）。
⑴冷却系检测与诊断的目的主要是查明系统中存在的故障，常用的方法有外观检查、气缸密封性检查、水泵性能检查、散热器水管堵塞检查、节温器性能检查及水温表故障检查等。
⑵如何检测水泵和节温器的好坏?
习题
一、发动机异响的性质和特征
. 发动机异响的性质
机械噪声：配合体间隙增大，冲击振动
燃烧噪声：作功时快速燃烧
空气动力噪声：气流振动
电磁噪声：磁场变化引起振动
摩擦噪声：摩擦而引起振动，带轮
发动机异响诊断
. 异响的特征
⑴振动频率
⑵振幅
⑶相位
发动机异响诊断
. 异响的诊断因素：
⑴转速：转速高,异响增加
⑵温度：温度升高，膨胀，间隙小
⑶负荷：负荷大，力大，响声加重，断火判断
⑷间隙：间隙大，响声大
⑸油膜：薄，响声大
⑹诊断部位：
发动机异响诊断
二、发动机异响诊断仪
两种类型：
便携式异响诊断仪
带相位选择的示波器显示异响诊断仪。
许多发动机综合检测仪具有发动机异响诊断的功能。
发动机异响诊断
发动机异响诊断
便携式异响诊断仪
扬声器
加速度计
发动机
阻抗匹配
转速线路
放大
双T选频网络
频率选择
选频放大
功放
显示
图3-71 便携式异响诊断仪方案框图
压电效应。
当压电材料受到外力作用时，不仅其几何尺寸发生变化，而且内部极化，表面上有电荷出现，形成电场；当外力去掉时，其又恢复到原来状态．这种现象称为压电效应。
发动机异响诊断
当加速度计受到振动时，质量块随之振动，同时会有一个因振动而产生的惯性力作用于压电材料片上，其惯性力()的大小与振动加速度 (／)与质量块的质量()有关。即：
发动机异响诊断
作用于压电材料片上的惯性力使表面产生电荷。在表面所积聚的电荷量与惯性力成正比，即：
式中电荷量（）；
惯性力（）；
压电常数（）。
发动机异响诊断
传感器中由两片压电材料(如石英晶体或锆钛酸铅压电陶瓷)组成。
压电材料片上置一铜制质量块，并用片簧对质量块预加负荷。整个组件装于金属壳内，壳体和中心引出端为二输出端。
发动机异响诊断
输出端
接地线
片簧
铜块
压电陶瓷片
中间隔片
外壳
磁座
图3-72 压电加速度计结构示意图
传感器结构一定时，和均为常数，因此电荷量与振动加速度成正比。显然，对于振动加速度来说，其大小、方向是周期性变化的，因此电荷量也是周期性变化的。这样，带电表面与壳体间就会出现周期性变化的电压。其变化频率取决于振动频率，振幅越大，振动加速度越大，压电材料表面产生的电荷量越大，输出电压越高。
输出电压信号的变化频率可表示振动频率，而电压高低反映振动幅度。若振动由异响引起，则电压值就可反映异响的强弱。
压电加速度计常制成两种类型：
一是具有磁座，可将其吸附在发动机壳体上；
一是制成手握式，通过与加速度计相连的探棒接触检测部位并传递振动。
发动机异响诊断
发动机异响诊断
示波器显示异响诊断仪
x
y
一缸点火
示波器
发动机
频率选择
响度显示
相位选择
放大
图3-73 相位选择示波器异响诊断原理框图
几种异响动画演示
曲轴异响
敲缸
气门响
活塞销响
连杆瓦响
主轴瓦响
发动机异响诊断
曲轴异响
单击图片动画演示
发动机异响诊断
敲缸
单击图片动画演示
发动机异响诊断
气门响
单击图片动画演示
发动机异响诊断
三、异响诊断方法
. 诊断的一般原则
可暂时忽略的：声响仅在怠速运转期间存在，转速提高后即消失，而且在发动机长期使用过程中，这种声响又无明显变化的，就属于危害不大的异响，可暂时忽略，待适当时机再修理。
应立即确诊的: 若声响在发动机急加速或急减速出现，并且在