文档介绍：一大连海之翼国际机场
机场规划说明书
队名：哪吒闹海队长：骆小帅队员：王霄朱丹刘杰濮岳川蔡晓峰
，多集中在7、8月份，约占全年60%左右，本地区季风明显，春夏两季盛行东南风秋冬两季盛行西北风。
大连市境内多为山地丘陵地带，产业经济区多设于沿海平原一带。随着城市的发展，沿海平原带趋于饱和，大连城市规划将逐步向海洋延伸。
航空运输作为城市发展的重要模块，不仅联通海陆交通，更为大连市带来了便捷、高效的经济辐射效应。大连海域辽阔，海岸线绵长，海面总面积3万多平方公里。港湾和岛屿众多，大小港湾达30多处，总面积超过10万公顷，主要港湾有大连湾、大窑湾、普兰店湾、金州湾和复州湾等。这些港湾湾深港阔、不淤不冻、风平浪静。我们设计规划的大连海之翼国际机场正是位于金州湾内，不仅解决了大连市丘陵地貌给航空发展带来的不便，
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更秉承了大连市的未来发展规划理念，立足于海洋，雄起于蓝天。

大连金州湾海之翼国际机场近期旅客吞吐量1600万人次，远期旅客吞吐量预计3000万人次，作为首都机场群的备降机场和东北亚的中转枢纽，联通中国与日本、韩国，连接华东、华北和东北，成为三地的货邮集散中心。

大连作为一个美丽的海滨城市，具有丰富的旅游资源与海洋资源。地处东北亚交界中心，货邮运量巨大。同时，随着中国空域的逐渐开放，通用航空的市场需求不断扩大，作为民用航空和通用航空相连的新型海上国际机场，发展前景广阔。
根据份额分析法这种定量分析方法可预测得到海南之星的旅客运输量。
份额分析法：研究某一预测对象与更易预测且精度较高的另一预测对象之间比例关系，从而利用另一个预测对象的预测结果推出所预测对象的结果。预测新建机场年旅客量时常采用这种方法，先研究机场所在地的各类交通方式旅客交通量，然后参照相近条件城市的航空旅客交通量所占得份额，并根据当地情况予以修正，进而推算出未来的新机场的年旅客量。
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故，采用这一方法定量预测大连海之翼国际机场的未来旅客
量。
类比机场：杭州萧山机场
数据：杭州市2010年各类交通旅客总吞吐量
萧山机场2010年年旅客吞吐量。
大连市2010年各类交通旅客总吞吐量
通过类比分析，并考虑到经济，人口等因素的综合影响，得出大连海之翼国际机场建成时，年旅客吞吐量将会达到1582万左右，未来旅客吞吐量将达到3000万左右。
故未来高峰小时旅客数为：3000万*%=9000人
三、LOGO说明
LOGO以及机场名展示
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机场LOGO：由一个蓝色椭圆状图案和一排中文文字加一排英文组成。
长宽比约为1：1，椭圆图案长宽比例约为2：1，图案约占整个LOGO的2/3，文字约占整个LOGO的1/3。
LOGO的灵感来自中国传统篆刻***，采取阴刻的方式将一只展翅翱翔的海鸥和海面的波浪展现在人们眼前。
机场名字采用中国传统毛笔行书字体，配合***的概念，将中国元素与国际机场的融合为一体。
整个LOGO采用海蓝色作为主题色彩，与机场所在城市大连，和整个机场的设计理念契合。表现了海洋的元素。
中文下面的英文展示了机场作为国际机场的全球性。
机场名称：大连海之翼国际机场
机场的航站楼形如翱翔的海鸥，整个机场建在海面上，仿佛大海中的翅膀，不惧风浪，奋勇飞翔。也预示着我们的大连海之翼国际机场会像从这里起飞的海鸟一般，最终翱翔于世界的天空。
大连海之翼国际机场
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、机场规划

大连海之翼国际机场，坐落在渤海湾内的金州湾上，临海依陆，本身具有得天独厚的地理优势。首先，渤海湾内海面平静，且地处较北部，受台风影响甚小。辽东半岛为明显季风气候，，，年平均风力为
级，使得此地的气候条件也十分适合新建机场。其次，辽东半岛一面为山，三面环海，内陆地区多为山地丘陵，沿海平原地段经济较发达，产业设施已趋于饱和，无法提供充足的土地资源供新机场的建设。因此，我们采取“填海造田”的方式，在金州湾内的海面上，离岸大约4公里处规划建造我国内陆地区的首个海上机场---大连海之翼国际机场。

大连海之翼国际机场，自诞生之日起，就必定会成为瞩目的
焦点。融合了海陆空三种元素于一身的自然地理特色，秉承“seatosky,从海中起飞，翱翔于天际”为旅客带来更多