文档介绍:高速铁路路基工程施工组织设计一、任务分配?1:高速铁路路堤施工工艺流程?2:路基压实标准?3:路基过渡段施工工艺(路堤与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑) ?4:路堑开挖施工工艺流程(土质、石质) ?5:高速铁路常见的地基处理方式、其施工的主要内容及施工机械设备二、高速铁路路堤施工工艺流程(一)项目描述: 路堤是铁路线路中以填筑方法施工的轨道基础部分。在高速铁路高平顺性的要求下,对路堤施工质量的控制提出了更高的要求。我国高速铁路推广的是无砟轨道,对线下工程提出了“零沉降”的建设理念。高速铁路线下工程的设计和施工都要以“工后零沉降”为目标。对高速铁路路堤填料、施工工艺、验收标准提出了新的要求。(二)施工工艺流程?本工艺是一种以工序管理为中心,以工序质量保工程质量,以工作质量保工序质量的全面管理方法。按照系统分析原理,整个路基填筑划分为四区段、八流程。各区段或流程内只允许进行该段和流程的作业,不允许几种作业交叉进行。?每个区段长度应根据使用机械的能力、台车数量确定。但为了保证机械有足够的安全作业场地,每区段长度最少不少于 40m 。长度不够或因桥涵隔断不连续,则也应按四个区段程序安排施工。分段工作由主管技术人员、队长、领工员在现场确定。?四区段:填土区→平整区→碾压区→检测区?八流程:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→机械碾压→检验签证→路基整修。准备阶段施工阶段整体验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晒晾碾压夯实路基整修检验合格,填筑下层不合格(三)施工准备: ?①测量放线。测出基底处理后的原地面高程,依据设计资料精确测放路基坡脚及线路中心线,打桩标示。直线地段每 20m 一个桩,曲线地段每 10m 一个桩,并在桩上做出虚铺厚度的标记。?②修建施工便道。施工便道宜结合地方交通部门规划的永久性道路计划,参照临时道路修建标准进行修建,力求避免与铁路、通讯电力线路、农田灌渠和各种大型管道平交?③设置排水系统。不论是填方还是挖方,开工前均应按设计图纸和规范的有关规定,将急需的永久性排水工程先行施工,并按照施工过程的需要设置临时排水设备。?④修建临时排水设施。修建生产与生活用房,架设通信、电力线路。解决工程与生活用水设施,修建机械停放场与料库。(四)路堤基床施工高速铁路路基表层施工工艺基床表层级配碎石应分层填筑,按“四区段、八流程”施工工艺组织施工,填筑至剩余最后一层时,对有预压要求的路基按设计铺设隔离土工布后填筑预压土,并进行沉降观测。通过数据分析,预测和推算总沉降值,评价剩余沉降满足无砟轨道工后沉降要求且沉降稳定后,卸掉预压土,再使用摊铺机铺设最后一层基床表层级配碎石。三、路基压实标准路基一下路堤填料及压实标准轨道类型填料压实标准细粒土改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土有砟轨道 A、B组填料及改良土地基系数 K 30 (MPa/m) ≥ 90≥110 ≥130 压实系数 K≥——孔隙率 n≤31% ≤31% 无砟轨道 A、B组填料及改良土地基系数 K30(MPa/m) ≥90≥110 ≥130 变形模量 E V2(MPa) ≥45≥45≥45 压实系数 K≥——孔隙率 n—≤31% ≤ 31% 轨道类型填料厚度/m 压实标准地基系数 K 30(MPa/m )动态变形模量 E vd(MPa ) 孔隙率 n变形模量 E V2(MPa) 有砟轨道级配碎石 - ≥190 ≥55〈18% 无砟轨道级配碎石 ≥190 ≥50〈18% ≥120 基床表层级配碎石压实标准轨道类型填料厚度/m压实标准改良细粒土砂类土及细粒土碎石类及粗粒土有砟轨道 A、B组填料及改良土 地基系数 K 30(MPa/m) ≥110 ≥130 ≥150 动态变形模量 E Vd(MPa ) ≥40≥40≥40 压实系数 K≥ ——孔隙率 n—〈28% 〈28% 无砟轨道 A、 地基系数 K30(MPa/m) ≥110 ≥130 ≥150 动态变形模量 E vd(MPa ) ≥35≥35≥35 变形模量 E V2(MPa) ≥60≥60≥60 压实系数 K≥ ——孔隙率 n—〈28% 〈28% 基床底层压实标准