文档介绍：. . . .
第一章汽车总体设计
1．汽车新产品开发的一般程序？
答：汽车新产品开发流程；概念设计；目标成本；试制设计；样车设计和试验；生产准
备阶段；销售
汽车的型式？汽车的布置型式
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矩大致不变； 2 对于圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降 ( 从 B 点变化到 A 小撇点 ) 。离合器分离
时，弹簧压力有所下降 ( 从 B 点变化到
C 点) ，从而降低了踏板力；对于圆柱螺旋弹簧，压力
则大大增加 ( 从月点变化到 C，点 ) 。 3
膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简
单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。
4 高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较
稳定；而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降。
5 由于膜片弹簧大断面环形与压盘接触，故其压
力分布均匀，摩擦片磨损均匀，可提高使用寿命。 6 易于实现良好的通风散热，使用寿命长。
7 平衡性好。 8 有利于大批量生产，降低制造成本。
缺点：但膜片弹簧的制造工艺较复杂，对材质和尺寸精度要求高，其非线性特性在生产
中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。
压盘的驱动方式有哪些？简述各自优缺点。
答：凸块 - 窗孔氏、传力销式、键块式和弹性传动片式；
前三种的共同缺点是在联接件之间都有间隙，在驱动中将产生冲击和噪声，而且在零件相对滑动中有摩擦和磨损，降低了离合器传动效率。
弹性传动片式：此结构中压盘与飞轮对中性能好，使用平衡性好，使用可靠，寿命长。
但反向承载能力差，汽车反拖时易折断传动片，故对材料要求较高，一般采用高碳钢。
今有单片和双片离合器各一个，它们的摩擦衬片、外径尺寸相同，传递的最大转矩
Temax相同，操纵机构的传动比也一样，问作用到踏板上的力 Ff 是否相等？如果不相等，
哪个踏板上的力？为什么？
不相等，双片离合器踏板上的压力小。由离合器静摩擦力矩公式可知，双片应取 Z=2，
意味着静摩擦力矩增大，所以作用到踏板上的力变小
离合器的动力传动路线？
离合器接合时的滑摩功与什么因素有关？
汽车总质量、轮胎滚动半径、起步所用变速器档位传动比、主减速器传动比、发动机转
速。
8. 离合器的型式有哪些，各适用于什么场合？
按从动盘数分类：单片离合器（对于乘用车和最大总质量小于 6t 的商用车）；双片离
合器（一般用在传递转矩较大且径向尺寸受到限制的场合）；多片离合器（湿式）（最大总
质量大于 14t 的商用车）
按压紧弹簧和布置形式分类：周置弹簧离合器（应用较广泛）；中央弹簧离合器（用于
发动机最大转矩大于 400- 的商用车上）；斜置弹簧离合器（最大总质量大于 14t 的商用车上）；膜片弹簧离合器（广泛应用）
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离合器设计的主要参数是什么？
答：后备系数 β；单位压力 p0；摩擦片外径 D、内径 d 和厚度 b；摩擦因数 f 、摩擦面
数 Z 和离合器间隙 dertat
离合器基本参数的优化变量是什么？目标数是什么？约束条件是什么？
答：优化的变量：离合器工作压力 F、离合器摩镲片外径 D、内径 d；
目标数： f （ x）=min[ π/4 （ D 平方 -d 平方） ]
约束条件：最大圆周速度；摩擦片内外径比；后备系数；单位摩擦面积传递的转矩；单位压力；单位摩擦面积滑磨功。
膜片弹簧主要参数如何选择？强度应如何校核？
选择离合器的后备系数 β 时应考虑哪些因素？
摩擦片在使用中磨损后，离合器还应能可靠地传递发动机最大转矩。
要防止离合器滑磨过大。
要能防止传动系过载。
大作业：一辆轻型载货汽车总质量3500kg，整备质量 1560kg ，最大车速 90km/h。
根据以上数据以及以前大作业设计结果，参考成熟车型，为该车的离合器进行选型，确定主要参数，对选定的离合器进行设计计算。并设计合理的扭转减振器、操纵机构以及其它元件。
第三章机械式变速器设计
变速器由哪两大机构组成？
答：变速传动机构和操纵机构组成
变速器用齿轮有哪些类型，常啮合齿轮均采用什么齿轮？
答：直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮；常啮合均采用斜齿圆柱齿轮。
变速器换挡机构有哪些形式？