文档介绍：第一章
交通拥堵、环境污染、交通事故成为交通领域的三大问题。
：有轨电车、汽车、地铁轻轨，否定之否定过程。
地铁发展历程：
1825年，世界上第一条铁路在英国开通运营。1863年，世界上第一条地铁线在伦共享节能环保
第三章城市轨道交通工程项目的前期工作
项目前期研究阶段：城市轨道交通规划（远景线网规划，近期建设规划）工程可行性研究（工程预可行性研究工程可行性研究）
轨道交通规划的原则和步骤①可持续发展原则②协同性原则③整体性原则④动态性原则⑤客观性原则⑥可操作性原则⑧经济性原则
城市轨道交通规划的内容
社会经济调查（城市自然条件，自然资源城市经济与社会方面城市环境资料城市交通资料）
土地使用规划③交通需求分析与预测④线网规划和建设规划
线网规划内容
①必要性研究②确定规划目标③线网规模研究④线网结构研究⑤线网规划⑥车辆段，控制中心基地规划⑦网络的建设时序
线网规划的步骤
①资料收集
（2）城市交通现状与未来问题分析（3）确定轨道交通规划目标（4）客流需求预测（5）确定未来轨道交通线网发展规模（6）编制线网规划方案（7）预测客流分配测试（8）方案评价，形成推荐方案（9）局部的进一步细致规划研究
客流需求预测
①四阶段法
基本原理:模拟了人出行的决策过程
决定出行—决定目的地—交通方式选择—具体路线出行生成预测—出行分布预测—方式划分预测—客流分配预测出行产生和吸引量的预测方法：出行率法回归模型法（课本）出行分布的预测：平均增长系数法，重力模型法
轨道交通量分配：最短路径法
线网规模拟定：负荷强度法线网密度法
网络结构
①星型结构优点：线网中心区域可达性最好，郊区与中心区之间联系方便。任意两条线路之间只要换乘一次。缺点：没有环形线，郊区之间的绕行距离长。多线在一点相交，换乘站设计与施工较困难，且换乘量很大。
影响：形成强大的中心区，且城市居民沿轨道线呈带状分布。适用于：有明显的市中心，城市规模中等、郊区周边方向客流量不大。如哥本哈根、日内瓦、汉堡。
②网格状优点：线路分布均匀，客流吸引范围比例高，乘客容易辨认方向，线网连通性好。缺点：对角线方向交通不方便，道路非直线系数大。平行线之间要两次或两次以上换乘。影响：在横、纵两个方向上形成很大的客运量，线网上可达性差异小，不容易形成明显的市中心。适用于：人口分布均匀，没有明显市中心或不希望形成强大市中心的城市。这种线网的城市很少，如大阪等。
放射网状优点：市中心线路和换乘密集而均匀，网络连通性好，市郊到中心区出行方便。缺点：市郊之间的出行不便。
影响：引导城市沿放射线发展，形成强大、范围较大的城市中心。适用于：郊区之间出行量较小的大城市和特大城市。如芝加哥、慕尼黑等。
有环放射状有利于市中心区与各分区、郊区、市区周围相邻的各区之间的交通联系，非直线系数较小。有环放射式是比较理想的轨道网络结构。
影响：引导城市沿放射线发展，并有利于在环线与放射线的交汇处形成城市副中心。适用于：大城市和特大城市。如莫斯科、巴黎、上海、北京。

现状
1）忽视城市总体规2）规划目标界定不明确3）忽视客流预测的重要性4）忽视用地的控制与管理从无到有的线网规划方法
1）面的分析：整体上把握结构形态，拟