文档介绍：汽车空调制冷系统组成与工作原理教案-doc
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复****旧课：
对上次课以提问的形式复****br/> 1、影响蒸发的因素？
2、影响液化的因素？
新课引入：
主要以讲解方式
上一节我们讲了物质的基本状态参数，以及影
汽车空调制冷系统组成与工作原理教案-doc
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复****旧课：
对上次课以提问的形式复****br/> 1、影响蒸发的因素？
2、影响液化的因素？
新课引入：
主要以讲解方式
上一节我们讲了物质的基本状态参数，以及影响物质蒸发和液化的几个因素，这一节我们就来讲一下汽车空调中的常用制冷剂的种类特点以及制冷循环原理。
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制冷剂是制冷循环当中传热的载体，通过状态变化吸收和放出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化，同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较大的气化或液化潜热）。同时制冷剂还应具备以下的性质：
·不易燃易爆；
·无毒；
·无腐蚀性；
·对环境无害。
制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。
过去常用的制冷剂是R12（又称为***立昂）, 这种制冷剂各方面的性能都很好，但是有一个致命的缺点，就是对大气环境的破坏，它能够破坏大气中的臭氧层，使太阳的紫外线直接照射到地球，对植物和动物造成伤害。我国目前已停止生产用R12作为制冷剂的汽车空调系统。
R12的替代品目前汽车上广泛采用的是。R134a在大气压下的沸腾点为-℃，在98kPa的压力下沸腾点为-℃（图6-18）。如果在常温常压的情况下，将其释放，R
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134a便会立即吸收热量开
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2、发动机废气采暖系统发动机废气采暖系统是利用装在排气管道上的特殊加热器，实现高温废气与低温空气的热交换，把产生的暖风送入车内，供采暖与风窗玻璃除霜之用。该系统多用于风冷式发动机的汽车上。由于这种废气采暖系统的加热器效率很低，结构复杂，体积较大，车速及负荷的变化对采暖效果影响极为显著，暖风温度变化很大。同时对发动机排气存在一定的阻力而影响发动机性能，对采暖系统密封性要求也很高，因此已经逐步被淘汰。
§ 汽车空调制冷系统的基本组成及工作原理
１、组成
汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、储液干燥器、孔管或膨胀阀、高低压管路、鼓风机和控制电路等组成。图1所示
图 1 汽车空调制冷系统
1—压缩机；2—蒸发器； 3—观察窗；4—储液干燥器；5—冷凝器；6—膨胀阀；
图1所示是装有膨胀阀的汽车空调制冷系统。压缩机是制冷系统的心脏，连接蒸发器和冷凝器；膨胀阀总是装在液体管路上的蒸发器进口处，而使用储液干燥器的系统必须把储液干燥器放在冷凝器和膨胀阀之间。下列 3 种管路连成制冷系统：
(1) 高压软管，用于连接压缩机和冷凝器。
(2)　液体管路，用于连接冷凝器和蒸发器。
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(3)　回气管路，用于连接蒸发器和压缩机。
２、工作原理
  如图 2所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂不同的状