文档介绍：道路绿化形式特点
优点缺点备注
一板二带式
二板三带式

，不安全。
不能完全解决不同车辆混行时相互干扰（多用于高速公路和人城道路绿化
四板五带式
利用三条范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
分车绿带的设计
车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称隔离绿带。
在三块板的道路断面中分车绿带有两条，在两块板的道路上分车绿带只有一条，又称为中央或中间分车绿带。
分车绿带设计要求：
分车绿带种植应形式简洁，树形整齐，排列一致。。
在城市慢速路上分车带可以种植常绿乔木或落叶乔木，在快速分车带及机动车分车带上不宜种植乔木。
3•中间分车带应阻挡相向行驶车辆眩光，-，其株距不得大于冠幅的5倍。
4•，。
5•为了方便行人穿越街道，分车带应每隔75-100m的距离断开。：因道路而异，无固定尺寸
，种植乔木，6m,种植乔木、花灌木。
分车绿带位于车行道中间，位置明显而重要，因此在设计时要注意街景的艺术效果。
分车带的绿化设计方式有三种，即封闭式、半开敞式、开敞式。
路侧绿带的设计
从车行道边缘到建筑红线之间的绿化地段统称为路侧绿带
路侧绿带包括：基础绿带、防护绿带、花园林荫路、街头休息地
当街道具有一定的宽度，人行道绿带也就相应的宽了，这时人行道绿带上除布置行道树外，还有一定宽度的地方可供绿化，这就是防护绿带。
若绿化带与建筑相连，则称为基础绿带。一般防护绿带宽度小于5m时，均称为基础绿带。
宽度大于8m以上的，可以布置成花园林荫路。路侧绿化带设计应注意的问题
（1）根据人行道绿化带的宽度决定植物的配置形式。
（2）路侧绿化带要兼顾到街景和沿街建筑的需要，注意从整体上保持绿带的连续和景观统
一。
（3）绿化带栽植形式可分为规则式、自然式、混合式。
（4）设计时应注意四季景观效果和季相变化。
交叉路口、交通岛绿化设计
中心岛绿地中心交通岛位于交叉路口的中心位置，主要是组织环形交通，引导车辆绕岛逆时针单向行驶。
导向岛绿地引导车行方向，约束车道，使车辆减速转弯。
立体交叉绿岛
立体交叉是指两条道路在不同平面上的交叉。立体交叉是两条道路上的车可各自保持其原来车速前进而互不干扰。
安全视距：为保证行车安全，在道路转弯处空出一定的距离，使驾驶员在拐弯或通过路口之前看到侧面道路上的通行车辆，并有充分的刹车距离和停车时间，防止交通事故发生。这种从发觉对方汽车立即刹车而不致发生撞车的距离，称为安全视距。
交通岛绿化应注意的问题
，布置装饰绿地。
2•立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐阴地被植物。墙面宜进行垂直绿化。
导向岛绿地应配置地被植物。
5■立体桥绿化设计
立体交叉可能是城市两条高等级的道路相交