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文档介绍：汽车内燃机实验室规划设计(方案)SICOLAB
汽车内燃机实验室规划设计（方案）SICOLAB
基于台架试验的特殊性，汽车内燃机实验室的规划设计与一般的工业设计有很大的‘差异，这就需要试验工程师提出尽可能详细的、正确的工一方面，这种结构方式能在满足目的的前提下节省占地面积，每个测试仪器和设备可能为多个试验台染所共用，因而可以大大地提高
仪器设备的利用率，另一方面监控试验件也容易，能实现计算机集中控制。
这种试验室的布局有2种方式（见图1），图1中a方案占地面积少，更加“集中”，但缺点是各试验台架的大门对外，安全性不好，增加了相互干扰，也不美观；图1中b方案的优缺点与a方案相反。当然，还需考虑到水、油、电的供应和通风的布局及试验室运行的经济性。一般来说，试验台架很多（20个以上）宜采用b方案。
兼有前两种方案的特点，大型试验室直采用这种类型的结构形式，作为专项试验之用。高校和研究所可以考虑更多地采用这种方案。
试验台架室的尺寸没有统一的规定，除了实验室的建筑面积的限制外，要考虑的因素有：设计功率；试验室性质，如高校的实验室，要考虑到学生的实****通常尺寸放宽一些；台架的布局，如一个台架采用一台测功器，二侧放内燃机，尺寸相应大一些；试验台架的辅助设备的布置，通常希望尽量少占用台架空空间。
车用内燃机试验台架的尺寸，宽度通常不大于6m，进深不超过sin，观察室的进深应大于2．sin。如果台架室系对称布置（见图1中的a方案），进深要放大。
2．2立面结构
内燃机试验室一般采用“3层”结构（见图2）。设计地下室有许多好处，有利于台架基础的维修保养；零部件及测量设备的储藏，辅助设备、进出水管路、燃油管路、测量线管和通风风管等布设在地下室，一方面节省了台架空空间，也有利于安全和美观。地下室的高度在Zm左右。台架室的高度一般为6m左右，特殊情况可以降到4m～4．sin。集控室的高度为一般建筑高度。集控室
的上层可以安置通风和冷却塔等设备。表1为一些著名汽车公司和高校内燃机实验室的技术数据。
3观察室
观察室的长度受内燃机台架室影响，而进深则取决于观察室的功能及室内所要放置的测试仪器设备。进行试验时，试验人员大部分时间都在观察室，除了试验外，还经常进行与试验有关的分析与讨论，因此，可适当地加大观察室面积。如同济大学的内燃机实验室内各台架空的尺寸为7X5．5m，观察室为22（观察室总长度，采用4个台架一个观察室结构）x3．5m，使用中发现，宽敞的观察室带来了许多便利。
设计观察室时需要考虑的是：
·观察窗大小大的观察窗更能观察整个台架室的状况，但会使消声效果减弱；同时，当台架出现故障时，高速运动的物体容易击碎观察窗而伤及试验人员；
·观察窗的高度由于观察窗紧靠控制台，观察窗太高不利于观察，太低了就被控制台所挡。因此，应根据人体工程学的要求和工业标准来确定；
·观察窗位置观察窗的位置与观察窗的大小有关，二者代化组合，可在保证最佳视觉效果的前提下缩小观察窗的面积。
观察窗用钢化玻璃（有网格的更好），要保证视觉良好。
4光线
采用自然光和电光源。如果选用自然光，要注意隔噪，宜采用双层玻璃。
在光源配制时，台架室的亮度要大于观察室的亮度，最好在台架室靠观察窗侧有较强的光源照射整个台架室。
5供电
条件许可时，最好为实验室开辟一个专用电气中心，变压器、分电板等都可以集中在一起。从电网经变压器输出380V的三相电，再通过分电板输到各用电群。从三相中分出H相供22OV插座之用。各台架室的功率配置与所采用的仪器设备耗电量相关。
若采用拖动测功器，则可以将电能并入电网。
内燃机与测功器的控制导线和测试导线要分开，控制线可通过地下室引到观察室，而测试线①呵经悬臂穿过观察窗一侧进入观察室。
要特别注意供电系统的安全性，要在多处设置应急开关；发生故障时，及时切断电源。
6冷却水供给
试验室水系统用来冷却内燃机、仪器设备和燃料，进行清洗。
一般采用循环水形式，水池可设置在观察室的地下室；冷却水量和蓄水池的容量应根据试验台架的设计功率、测功器形式及台柴数目和同时运行率来设计。冷却塔对循环水进行冷却。由于不同类型测功器所需的水压不同，试验室应考虑安置不同水压的两套管路，一路的水压为50OkPa一150OkPa，另一路为3000kPa～5000kPa，最好采用稳压装置进行稳压。
此外加压后的冷却水还要用于燃料、水冷内燃机和机油的冷却，由于冷却温度不同，通常应配置热交换器。所有台架的废水经回流水管流回蓄水池。
整个冷却水系统的水泵和阀门都应设计成自动控制与调节。水泵运行的控制系统由每个台架的操纵台控制，保证只要有一个台架工作，水泵就处于运行状态；当所有的台架都不用时，