文档介绍：拖拉机汽车学
定义
①    上止点：是指内燃机工作时，活塞在汽缸内上下往复运动，当活塞上行至最上端、距曲轴中心最远时活塞顶所处的位置。
②    下止点：活塞下行距曲轴中心最近时，活塞顶所处的位置。
③    活塞容积：活塞从一个：全浮式
十、斜切口连杆盖与连杆的定位有：止口定位、套筒定位、锯齿定位。
十一、曲轴按支承方式分类：全支承曲轴、非全支承曲轴。
十二、飞轮：储存做功行程能量，克服短时间超负荷，使曲轴均匀旋转，同时其又是离合器的主动件。
十三、气门弹簧：有的气门弹簧一根，有的二根，旋转相反，一个断了不卡在另一个里，防共振。
十四、气门间隙：在内燃机冷状态下，当气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂端头平面或挺住上调整螺钉平面之间的距离称为气门间隙！
（冷状态下，当气门处在关闭状态时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间预留的适当间隙）
十五、为什么留气门间隙？
给气门受热膨胀留余地，防止汽缸漏气。
十六、留好的气门间隙使用一段时间后为何还需重新调整？
配气机构工作时有许多影响气门变化的因素存在，如气门与门座之间的磨损，气门杆与摇臂之间的磨损等，所以调好的气门间隙使用一段时间后重新调整！
十七、何为配气相位？画配气相位图？解释早开晚关原因？
进、排气门开启和关闭时刻所对应的曲轴转角称为配气相位。
进气门：Ⅰ早开：使进气系统预先就有一个比较大的气体通道面积（α）
Ⅱ晚关：利用进气惯性力向汽缸多充入气体（β）
排气门：Ⅰ早开：利用自由排气向汽缸外多排出气体（ζ）
Ⅱ晚关：利用排气惯性力向汽缸外多排出废气（（δ）（γ+180º+δ）
十八、轻柴油的牌号按凝点不同分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号六个级别。
十九、柴油机混合气的形成方式：❶空间雾化混合❷油膜蒸发混合
二十、过量空气系数：柴油机工作过程中，燃烧1Kg燃油实际供给的空气量（L）与理论空气量（L。）之比
1Kg燃油燃烧时所供给的空气量
1Kg燃油完全燃烧时理论上所需的空气量
二十一、按结构型式、柴油机燃烧室分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室。
二十二、（✔）涡流室式燃烧室适用于高速、小缸径柴油机。
二十三、闭式喷油器常见的类型有孔式与轴针式两种
（✔）孔式比轴针式喷射压力大
孔式喷油器容易被堵住；轴针式喷油器不容易被堵住
二十四、柱塞泵速度特性：当供油拉杆的位置不动，喷射压力一定，柱塞泵的循环供油量随喷油泵凸轮轴转速的变化而变化规律。
结论：随着喷油泵凸轮轴转速的升高，其循环供油量相应增多，反之，减少。
原因：随着喷油泵凸轮转速的升高，其余流量增多，后流量增多，泄漏量减小。
二十五：偶件：柱塞式喷油泵偶件：①柱塞偶件：柱塞与柱塞套，②出油阀偶件：出油阀阀体与阀座。
喷油器偶件：针阀与针阀体
二十六、柱塞泵循环供油量的改变（判断、填空）
柱塞泵的柱塞因受凸轮的限制所以不变。但供油升程可变，当转动柱塞，改变柱塞上（斜槽与柱塞套上回油孔的相应位置）即可改变供油升程，进而改变循环供油量。
二十七、油量调节机构：拨叉拉杆式油量调节机构、齿圈齿条式油量调节机构
二十八、供油提前角的定义：指高压油泵开始向高压油管中供油时，曲