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他-要做中国的“联邦快递”.docx

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文档介绍:——文章来源网,仅供分享学****参考 2
他,要做中国的“联邦快递”
人物档案姓名:陈平
出生地:湖北
经历:日本“海归”
衔头:宅急送公司总裁
语录:无为生有为有为生作为
——文章来源网,仅供分享学****参考 2
他,要做中国的“联邦快递”
人物档案姓名:陈平
出生地:湖北
经历:日本“海归”
衔头:宅急送公司总裁
语录:无为生有为有为生作为
眼前这位平实的湖北汉子,有过多种经历:当过兵,学过美术,留过学,在做生意。现在最为人知的身份是全国知名的快递公司“宅急送”的总裁,在今年的“胡润百富榜”中排第438位,身价8亿元。他,叫陈平。
三台车在街头兜生意
出生在湖北天门的陈平,1990年到日本留学,本行学的是美术。刚到日本,他马上被满大街的“宅急便”快运服务所吸引,顾客用很低的价钱,就可以方便地委托其送货,还可对方付款。
1994年初,35岁的陈平结束了在日本的留学和工作,带着一点辛苦钱,还有一张圈点得密密麻麻的北京市街巷图,回到了北京。他要在国内创业,办一个“宅急便”式的快运公司。
——文章来源网,仅供分享学****参考 3
陈平买了3辆车,招了几个司机,正式开始了“宅急送”的事业。当时推出的广告是:“代您跑腿办事,代您购物送礼,代您取货发货,为您分忧解难。”没有固定客户,三台车每天就在北京街头兜生意。后来,为了生计,公司送牛奶、送烤鸭、替人搬家、接孩子甚至洗抽油烟机,什么都做,这一年,几乎一分钱也没赚到。
回首创业的艰难,陈平感叹,头7年时间,宅急送只能算站稳脚跟。摸爬滚打中,宅急送摸到了一些门路。一次偶然的机会,陈平在北京站看到了几千平方米堆满滞留货物的货场,他觉得可以主动帮货场将货送出去。开始,货场并不感兴趣,但一次火灾之后,宅急送终于有了比较稳定的货源。陈平又把这种生意扩大到北京各个货场,宅急送的客户,也开始由为老百姓代送鲜花、蛋糕等向代为企业发货、送货、仓储配送转移。
到了1999年,陈平进一步明晰了宅急送的市场定位:做社会零散货物的全国门到门快运。市内快运、包装仓储、长途运输,都是全国门到门业务的组成部分。从此,宅急送度过了生存的煎熬,开始从同城速递业务向全国快运发展。当年,宅急送以北京、广州、上海三地为基地,开始了辐射整个中国东部的24小时全国“门对门”快运服务。由此,宅急送营业收入每年都保持着约80%的增长。目前,宅急送在国内已有407家全资分支机构,有560多家合作网络,业务覆盖1000多个城市,总资产已超过3亿元。
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要做中国的“联邦快递”
就在宅急送加紧在国内布局的同时,中国也迎来了入世后物流业的大开放时代,联邦快递、UPS、TNT、DHL四大跨国