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他，要做中国的“联邦快递”
人物档案姓名：陈平
出生地：湖北
经历：日本“海归”
衔头：宅急送公司总裁
语录：无为生有为有为生作为
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他，要做中国的“联邦快递”
人物档案姓名：陈平
出生地：湖北
经历：日本“海归”
衔头：宅急送公司总裁
语录：无为生有为有为生作为
眼前这位平实的湖北汉子，有过多种经历：当过兵，学过美术，留过学，在做生意。现在最为人知的身份是全国知名的快递公司“宅急送”的总裁，在今年的“胡润百富榜”中排第438位，身价8亿元。他，叫陈平。
三台车在街头兜生意
出生在湖北天门的陈平，1990年到日本留学，本行学的是美术。刚到日本，他马上被满大街的“宅急便”快运服务所吸引，顾客用很低的价钱，就可以方便地委托其送货，还可对方付款。
1994年初，35岁的陈平结束了在日本的留学和工作，带着一点辛苦钱，还有一张圈点得密密麻麻的北京市街巷图，回到了北京。他要在国内创业，办一个“宅急便”式的快运公司。
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陈平买了3辆车，招了几个司机，正式开始了“宅急送”的事业。当时推出的广告是：“代您跑腿办事，代您购物送礼，代您取货发货，为您分忧解难。”没有固定客户，三台车每天就在北京街头兜生意。后来，为了生计，公司送牛奶、送烤鸭、替人搬家、接孩子甚至洗抽油烟机，什么都做，这一年，几乎一分钱也没赚到。
回首创业的艰难，陈平感叹，头7年时间，宅急送只能算站稳脚跟。摸爬滚打中，宅急送摸到了一些门路。一次偶然的机会，陈平在北京站看到了几千平方米堆满滞留货物的货场，他觉得可以主动帮货场将货送出去。开始，货场并不感兴趣，但一次火灾之后，宅急送终于有了比较稳定的货源。陈平又把这种生意扩大到北京各个货场，宅急送的客户，也开始由为老百姓代送鲜花、蛋糕等向代为企业发货、送货、仓储配送转移。
到了1999年，陈平进一步明晰了宅急送的市场定位：做社会零散货物的全国门到门快运。市内快运、包装仓储、长途运输，都是全国门到门业务的组成部分。从此，宅急送度过了生存的煎熬，开始从同城速递业务向全国快运发展。当年，宅急送以北京、广州、上海三地为基地，开始了辐射整个中国东部的24小时全国“门对门”快运服务。由此，宅急送营业收入每年都保持着约80%的增长。目前，宅急送在国内已有407家全资分支机构，有560多家合作网络，业务覆盖1000多个城市，总资产已超过3亿元。
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要做中国的“联邦快递”
就在宅急送加紧在国内布局的同时，中国也迎来了入世后物流业的大开放时代，联邦快递、UPS、TNT、DHL四大跨国