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道路桥梁工程实****报告
道路桥梁工程实****报告1
实****方向:道路与桥梁工程
实****地点:xx
实****时间:—
指导老师:xxxx/xxx新干线工程采纳的是移动模架施工法。其方法是运用移动式的脚手架和装配式的模扳,在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁,用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径,浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运输承重梁和活动模架,因此,须要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架,由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面,将承重梁和活动模架运输至下一桥孔。承重梁就位后,再将导梁向前移动。
3、泰国某大型马路高架桥施工
通过幻灯片对施工现场长时间的显示和具体介绍,该桥梁墩台为现场浇筑,其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工,使工期大大缩短,且无须在高空进行构件制作,质量简单限制,可以集中在一处成批生产,从而降低工程成本;而缺点是:须要大型的起吊运输设备,由于在构件与构件之间存在拼接纵缝,明显,拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲大桥
1、工程概况
武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线,。为国家“十五”重点建设项目,由湖北省和铁道部合作建设。大桥于20xx年9月28日正式开工建设,合同交工日期为20xx年8月31日。
,(101 196 504 196 101)( 2xx80 )。,由中铁大桥局集团有限公司承建。
2、主桥结构
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(101 196 504 196 101)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥,长109xxxxxxxx。上层马路6车道,桥面宽2xxxxxxxx;下层铁路按四线设计,其中两线I级干线,两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁,N型桁架,三片主桁,桁宽2xx1xxxxxxxx,,节间长度1xxxxxxxx。主塔采纳混凝土结构,倒Y形,。主塔两侧各有3xx16根镀锌平行钢丝斜拉索,索最大截面为451φ7毫米,最大索力约1250吨。,2号墩32根,3号墩40根,承台采纳双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身,是我国建设新水平的标记性工程。
3、工程创新点与特点
⑴主桥跨度大:大桥斜拉桥主跨50xxxxxxxx为世界共类桥梁跨度之首。
⑵桥梁荷载重:该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥,可以同时承载xxxxxxxx吨的荷载,是世界上荷载量最大的公铁两用桥。
⑶设计速度高:此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥,客运专线设计速度200公里/小时,按250公里/小时作动力仿真设计。
⑷结构型式新:大桥首次采纳三片主桁、三索面的新型结构形式;马路桥面采纳正交异性板或混凝土与钢桁结合体系,铁路桥面系采纳混凝土与钢桁结合体