文档介绍：CA6140车床介绍
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车床实物图
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第一节 车床的用途、运动和分类
用途：主要用于加工各种回转表面 ，如内外圆柱面，圆锥面及成形回转表面和回转体的端面等，有些车床可以加工螺啮合脱开，运动由轴Ⅲ直接传给主轴，得到6级高转速，500r/min～1600r/min。
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运动平衡式计算
ε——V带轮的滑动系数，可取ε=；
uⅠ-Ⅱ——为轴I和轴Ⅱ间的可变传动比，其余类推。
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b)主轴转速级数和转速
经低速传动路线时，主轴获得的实际转速是2×3×（2×2-1）=18级转速，加上由高速传动路线获得的6级转速，主轴共可获得24级正转转速。
主轴反转时，有3×[1+（2×2-1）]=12级转速。
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主轴各级转速按运动平衡式计算。
例如：某级转速为：
注：主轴反转通常不是用于切削，而是用于车削螺纹时，
在不断开主轴和刀架间传动联系的情况下，车刀沿螺纹
线退回到起始位置。反转转速较高，节省辅助时间。
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CA6140A型卧式车床主传动系统转速图
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②进给运动传动链
功用是使刀架实现纵向及横向移动变速与换向。它包括车螺纹进给运动传动链和机动进给运动传动链。
两个末端件：主轴——刀架（丝杠）
a) 车螺纹进给运动传动链
CA6140型卧式车床能车削米制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹，可以车削大导程、非标准和较精密的螺纹。它可以车削右旋螺纹，也可以车削左旋螺纹。计算位移：主轴1r——刀架移动加工螺纹的一个导程L工(mm)
运动平衡方程式:
u ─ 从主轴到丝杠之间的总传动比 ；
L丝 ─ 机床丝杠的导程，CA6140型车床的L丝=12mm；
L工 ─ 被加工螺纹的导程（mm )。
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ⅰ)车削米制螺纹
传动路线 ：
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运动平衡式 ：
化简后得 ：
u基、u倍——分别为基本变速组传动比和增倍变速组传动比。
如适当选择u基和u倍值，就可得到米制螺纹导程L
的各值（1～12mm）。
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进给箱中的基本变速组是双轴滑移齿轮变速机构，ⅩV轴上的四个滑移齿轮可分别与ⅩⅣ轴上邻近的两个固定齿轮相啮合，共有8种传动比：
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增倍变速组由轴ⅩⅥ—ⅩⅦ—Ⅹ 间的三轴滑移齿轮机构组成。可变换四种传动比：
它们之间依次相差2倍，其作用是将基本组的传动比成倍地增加或缩
小，从而可以加工出不同螺距的螺纹。变换u基和u倍的值，就可得到32种导程值，其中标准的有20种。
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扩大导程传动路线
从传动路线表达式可知，扩大螺纹导程时，主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动比为：当主轴转速为45-140r/min时，
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- 时，
而正常螺纹导程时，主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动比为：
所以，通过扩大导程传动路线可将正常螺纹导程扩大4倍或16倍。CA6140型车床车削大导程米制螺纹时，最大螺纹导程为192mm。
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CA6140型车床公制螺纹表(L/mm)
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ⅱ) 车削英制螺纹
英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣数α(扣/in)表示，其标
准值也按分段等差数列的规律排列。
英制螺纹的导程 ：Lα=1/α(in)
由于CA6140型车床的丝杠是米制螺纹，被加工的英制螺纹也
应换算成以毫米为单位的相应导程值，即 ：
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英制螺纹传动路线与米制螺纹路线相比有以下调整：
改变传动链中部分传动副的传动比，使其包含特殊因子 ；
将基本组两轴的主、被动关系对调，以便使分母为等差级数。
其余部分的传动路线与车削米制螺纹时相同。
运动平衡式为 ：
将Lα=，得：
变换u基和u倍的值，就可得到各种标准的英制螺纹。
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CA6140型车床英制螺纹表(k=1时， a/-1)
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ⅲ)车削模数螺纹
模数螺纹主要用在米制蜗杆中，用模数m表示螺距的大小。螺距与模数的关系为 ：pm=πm(mm)