文档介绍：我国神舟飞船结构与机构分系统介绍
目录
目录 1
前言 2
神舟飞船结构介绍 2
2
2,返回舱 3
3,推进舱 3
4,附加段 4
技术设计 4
4
4
2样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了 “翘向 太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行 飞船对地的不间断观测。
设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成， 它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了
4对纠正姿态用 的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。 另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。
附加段
附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。 在载人飞行及交会对接前，他也可以安装各种仪器用于空间探测。
对于附加段现阶段的设备没有官方介绍，但是一些业内人士进行了大胆的 推测，如：其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。而三个 统的一部分。因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。神舟飞 船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统。但这些装置可能只是一种试验型, 在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。
技术设计
主要任务与功能如下：
1） 研制飞船主结构和防热结构，实现飞船总体构型，为航天员提供密封的 生存空间，为仪器设备等提供安装基础与精度基准，承受飞船任务期间的各种 力学载荷、热载荷及空间环境；
2） 研制连接分离机构，实现飞船返回舱与轨道舱、返回舱与推进舱之间机 械、电及气、液介质的可靠连接与分离；实现防热大底等重要部件的机械连接 与分离；
3） 研制密封舱门及配套产品，提供航天员进出飞船的密封通道，实现舱门 的快速检漏；
4） 研制座椅、座椅缓冲器等产品，为航天员提供适合生理承载特点的座椅; 实现反推发动机故障时的缓冲，保证航天员的生命安全；
5） 研制气体功能的产品，实现返回舱着陆后的通风等功能。
飞船主体结构由推进舱结构、返回舱结构、轨道舱结构和附加段结构组成。
返回舱与轨道舱结构为密封结构，提供航天员生活与工作的密封环境，承 受各种力学载荷。返回舱外层为防热结构，承受再入时的气动热与气动力载荷。 附加段与推进舱结构为非密封承力结构。
附加段与轨道舱之间用螺栓连接，轨道舱与返回舱之间、返回舱与推进舱 之间通过舱段连接、解锁机构连接。
2.
1） 返回舱与轨道舱之间的连接分离机构：设置火工机构锁I、火工锁分离推 杆、非电传爆装置、电路断接器、液路断接器、气路断接器等产品
2） 返回舱与推进舱之间的连接分离机构：设置火工机构锁II、弹簧分离推杆、 分离密封板组件。
3） 部件连接分离机构：设置抛底火工锁、侧壁天线盖锁、大底天线盖锁。
4） 着陆缓冲机构：根据飞行任务配置2（或3）个座椅、2（或3）个座椅缓冲器。
5） 密封舱门及检测装置：轨道舱舱门组件、返回舱舱门组件、舱门快速检漏 仪、舱门压点开关。
6） 其他功能机构：通气阀、伞舱防撞气囊装置。
1） 在各种力学载荷条件下，结构不产生有害的永久变形或破坏失效，能够 承受飞行过程中的振动环境，飞船结构应保证整船的主模态应与运载系统配套, ,纵向基频＞20Hzo
2） 结构应满足规定精度要求，提供结构精度基准，为连接分离机构创造必 要的条件。满足仪器设备安装所需特殊精度要求。
3） 在飞行任务过程中保证航天员座舱的密封，在舱压91kPa±10kPa的条件 下，密封舱的总泄露率不大于lkg/d。
4） 返回舱结构应能够承受正常和应急再入过程中的气动加热，保证舱壁的 温度环境和密封性，返回舱再入后，金属内壁温度不大于200°C,持续时间不 大于15min。返回舱着陆前，火工品处温度小于110°Co
5） 舱段之间相对分离速度和同步性要求必须满足要求。
具有足够的缓冲性能。当返回舱在一定的着陆姿态范围内以垂直8m/s、 水平10m/s速度分量着陆时，经密封大底、座椅缓冲器、赋形垫转动中心的冲 击过载、加速度增长率和作用时间在轻度损伤限以下(含轻度)。
可靠性与安全性
(y=),其中舱间解锁栓、火工推 (y=)。
安全性指标 (y=) o
火工装置工作时间向返回舱内泄露的CO等有害气体浓度小于安全标准。
技术特点
飞船结构与机构分