文档介绍：1 / 33
##市地铁首期工程土建施工十二铁段
##北站站-圆通街站-人民路站区间溶洞处理施工方案
审批：
中国中铁二局股份##
##市地铁首期工程土建施工十二标段工程经理部
，标高 ~。分布在隧道顶板以上。
圆砾土﹤2﹥4-1：灰褐。饱和。具稍密~中密性。成份为石英，呈圆棱状，粒径2~20mm 之间，含量约 50％，间隙有粘粒充填，胶结良好。属Ⅲ级硬土。大局部孔段均有分布。有 15 孔钻孔揭露，层厚 ~，平均层厚。~，标高 ~。分布在隧道顶板以上及局部隧道洞径范围内。
泥炭质土﹤2﹥5：灰黑色。软塑。饱和。以粘粒为主，含有 10~15％有机质。属Ⅱ级一般土。在少局部孔段分布。有 6 个钻孔揭露，层厚 ~。平均厚度。顶面埋深 ~，标高 ~。分布在隧道顶板以上。
〔3〕第四系上更新世冲洪积层〔Qal + pl 〕
3
圆砾﹤ 3﹥1：灰色。中密—密实。饱和。圆砾含量 60％，粒径 2~20mm 少量30~40mm，呈圆棱状，成份为砂岩，硅质岩等，间隙充填为粘粒及砂，分选性较好。属Ⅲ级硬土。有 9 个钻孔揭露，层厚 ~，平均厚度。~，标高 ~。多分布在隧道洞径范围内。
粉质粘土﹤3﹥1-2：褐黄、灰黄色。可塑状态。饱和。具中压缩性。以粘粒为主，
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土质较均匀，粘性好，局部含有少量粉砂。属Ⅱ级一般土。局部孔段不连续分布，有
5 个钻孔揭露，层厚 ~，平均厚度。顶面埋深 ~，~。分布于隧道底部。
粉土﹤3﹥1-3：灰色。中密。饱和。具中压缩性。以粉粒为主，含有大量粘粒。属Ⅰ级松土。为场地内有 2 个钻孔揭露该层，层厚 ~，平均厚度。顶面埋深 ~，标高 ~。分布在隧道底。
〔4〕二迭系茅口组灰岩〔P1〕
泥灰岩﹤6﹥1-1：灰褐色。全风化。原岩猛烈风化呈土状，构造已破坏，侵水软化，易崩解。仅有 2 个钻孔揭露该层，层厚 ~ 米，平均厚度。顶面埋深 ~，标高 ~。分布在隧道底部。
灰岩﹤6﹥3：灰色。裂开中风化。隐晶质构造，块状构造，裂隙较发育，岩芯呈长柱状，局部界面处见有明显溶蚀现象。属Ⅴ级次坚岩。共 10 个钻孔遇见该层，揭露层厚 ~，顶面埋深 ~，标高 ~。分布在局部隧道洞身及底部。
灰岩﹤6﹥3-1：灰色。裂开中风化。隐晶质构造，块状构造，裂隙发育，岩体较裂开，岩芯一块状为主，次为短柱状，块径 5~7cm，裂隙面多见有溶蚀现象。有 10 孔见及。揭露层厚 ~。平均。层面埋深 ~，~。分布在隧道顶底部，局部地段处隧道洞径范围内。
构造角砾岩﹤8﹥1：灰白色、灰褐色。全风化。裂隙极发育，岩体极裂开，呈角砾状，糜棱状，胶结性较差，岩体呈土夹岩状，岩质较软。属Ⅳ级软石。局局部布。有 3 孔揭露该层。~，。~，层面标高 ~。分布在局部地段的隧道顶底及隧道洞径范围内。
现阶段以现有的地质资料进展设计，由于基岩凹凸起伏较大，施工前应对地质状况进一步核实，以确保基坑安全。施工中如觉察实际地质与设计不符应准时通知设计单位，以便修改设计。
土层的主要力学参数
土层的主要力学参数及建议值见表 1
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自然含
水量
成因年
代
地层编号
岩土名称岩土状态
重力密
度
g
自然孔
隙比
液性指
数
直接快剪
团结快剪
w
e
粘聚力
C
内摩擦
角
j
粘聚力
C
内摩擦
压缩系压缩模渗透系数
1~2
角
j
0
I
量
1~2
E
s
K
v
a
l
%
(KN/m3)
(kPa)
(°) (kPa)
(°)
(MPa-1)
(MPa)
(m/d)
Qml
4
﹤1﹥1
填土