文档介绍：-
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采用分层分区填筑碾压。填土路基，每层松浦厚度，应根据压实设备、压实法及现场压实试验确定，，。填土的含水率，应控制在不超过土壤试验中求得的最正确含水率+2%-+3%的围。
针对停车场不同区域对路基填料的要求不同，对停车场进展分区，分为轨行区和非轨行区。
轨道区：
轨道区包括咽喉区和带轨线的单体，，单体围为建筑外墙以的局部。
根据"市轨道交通站场路基基床厚度取值专家咨询会意见"及会议纪要〔2017年6月24日〕的相关规定，，，。
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. 资料.
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轨道区路基基床表层选用B组填料〔非渗水土〕，底层及以下选用C组料。
〔2〕非轨道区包括道路区、不含轨道的建筑区、绿化区等，该区域路基均选用C组填料〔非渗水料〕。
轨道区和非轨道区所选填料颗粒粒径不得大于150MM，土壤有机质含量须小于5%。填筑前应对取土地点取样进展试验，所用填料应符合最正确含水量。使用C组填料时，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%。
填料的分类鉴别按照"铁路路基设计规"〔TB10001-2016〕中的规定执行。
路基压实度要求:
(1)轨道区
填筑部位
填料压实指标
细粒土和粘砂粉土
细砂、中砂
粗砂、砾砂
碎类
表层
地基系数K30〔MPA/M〕
110
110
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压实系数KH
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相对密度dr
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底层
地基系数K30〔MPA/M〕
100
120
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压实系数KH
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相对密度dr
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基床以下
地基系数K30〔MPA/M〕
100
100
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压实系数KH
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相对密度dr
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注：1、KH为重型击实试验的压实系数。
2、K30为30CM直径荷载板试验得出的地基系数，。
〔2〕非轨道区
非轨道区的建筑单体、道路、.
站场的填不适于预留沉落度，因此必须加强压实，提高填土层的密实度，填筑过程中应随时进展检查。
路基铺填土应整平，厚度要均匀，层面无显著的局部凹凸，分层厚度以下不超过30CM为宜。
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. 资料.
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三、施工总体部署
施工总体部署
本填段里程为ABKO+000～ABK0+930段。
先填筑运用库轨道区C料，后填筑库外轨道区，然后非轨道区填筑。
首先对填段的地表进展清表及整平，然后进展压实，随后分层填筑、推平、碾压、检测等后续工序。每道工序完成后，需自检合格后，及时报监理报检，待自检及复检合格后能进展下一道工序。
机具材料及劳动力准备情况
根据现场施工条件，为确保本工程的进度和质量，施工机械进场前进展检验，检查机械设备的运转情况、合格证、检验报告以及人员操作证是否有效，并形成检验记录。
、施工进度方案
填施工方案从2017年7月20日开场填筑。共分为三个阶段，准备阶段，施工阶段，整修验收阶段。
施工人员及设备配置
工程经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设工程经理1名、工程副经理2名、总工1名、技术员5名，配置专职的平安、质量检查人员，下设路基回填施工队。