文档介绍：百花滩三号隧道塌方冒顶施工处理
摘要:文章介绍百花滩三号隧道采用注浆处理隧道坍塌实例,对坍方原因进行了详细的分析,以确定处理方案,探讨了软岩隧道预防坍塌措施,对同类隧道的施工提供一定的参考价值。
关键词:隧道坍塌注浆处理
1 工程概况
桂梧高速公路钟马段百花滩3号隧道位于贺州市昭平县境内,隧道全长2449 m,分左右线行车,两隧道相距40 m,隧道进口、出口均位于潮江至马江四级公里附近,本合同段负责施工的左线隧道起止里程为ZK201+080~ZK202+308,长1228 m。隧道平纵线形和隧道几何尺寸、净空断面标准按100Km/h行车速度设计。 m即( m(检修道)+ m(路缘带)+ m(行车道)+ m(路缘带)+ m(检修道)= m), m,。
施工时采用上弧导坑预留核心土法开挖,人工掘进开挖,采用注浆小导管作为超前支护,钢架与喷锚网联合支护紧跟。左线出口端掘进洞身约50米后,于ZK202+256处开始出现拱顶规模不等的坍塌。此段围岩节理发育,岩层破碎松散,围岩稳定性差,强度较低的围岩,为Ⅰ类围岩。又因施工期间,为当地的雨季,在掘进中,有下水不断沿裂隙渗出。掘进至里程ZK202+236处时于ZK202+236~+248段出现大面积塌方,最后形成塌高9m,纵长12m,宽8~11m。损坏钢拱架7榀,该段初期支护全部破坏。
2 坍方原因分析
坍方发生后,建设、设计、施工、监理和其它相关单位多次到现场勘查和研究,确认其坍方原因有:
1)地质岩性因素:
 勘察及开挖显示,本隧未穿越大的断层构造,但隧道掘进中所遇围岩为灰色粉砂岩,泥钙质胶结,节理、裂隙发育,围岩自身稳定性较差,不能形成平衡拱是诱发塌方的主要成因。
2)地下水影响因素:
施工期间为当地的雨季,隧道出现地下水渗出现象,地下水对围岩的溶解、溶蚀、冲刷、软化作用,改变了岩体的物理力学性质,破坏了岩体的完整性,降低了岩体强度,从而是引起围岩变形破坏、失稳塌方的主要因素之一。
3)施工不当因素:施工人员对隧道地质条件的变化及复杂性认识不足,工程措施不到位或针对性不强。这其中有勘测设计存在的问题,更有施工的因素,出现问题如能及时反映,及时有针对性采取变更加强措施,即可避免事故或减少损失。
3 塌方处理技术方案
1)首先进行水防治,在塌方地表周边砌筑浆片石截水沟,辅以砂浆或混凝土抹面,截排地表水,防止雨水的渗入,同时采取预埋导管导流方法,降低地下水位,减少围岩地层水压。
2)塌方的地段设计图纸所采用支护的安全系数较低。且受前方塌方的扰动,很有可能出现塌方,本着安全第一、循序渐进的原则,确保施工人员的安全,对ZK202+248~+258长10 m段既有施工支护进行加强,采用Φ42焊管(4 m长)梅花形布置,注浆锚固;加喷C20混凝土10 cm厚,确保塌方段端头不再继续产生塌方。
3)对于坍方段,在塌方发生后,首先防止采取措施防止坍方范围继续扩大,先清除或锚固坍方范围内的顶部与侧壁的危石。从ZK202+ m做棚架以拦阻塌方上面的大块落石,并在棚架顶部挂网拦阻小块落石,同时按1榀/m架立型钢作为棚架支撑,并用Φ200钢管做竖向支撑至