文档介绍：桥梁结构课程设计
钢筋混凝土简支梁设计
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学号：
组别：第 3组
所选参数：序号26
一、 基本设计资料
跨度和桥面宽度
1） 标准跨径：24. 00ni（墩中心距）。
2） 计算跨径：23. 50m。
3） 每延米重/ (kN/m)
主梁
0. 4626
25
横隔梁
中梁
0. 0602
25
1. 5050
边梁
0. 0301
25
0. 7525
桥面铺装
3cm厚沥青混凝土 0. 054
23
1. 2420
9. 5cm混凝土垫层0. 171
25
4. 2750
求和
栏杆及人行道部分
6
人行道重力按人行道板横向分布系数分配至各梁的板重为：
各梁的永久荷载汇总结果如下表。
梁号
主梁
横隔梁
栏杆及
人行道
桥面铺装 层
总计
1(5)
11. 565
0. 7525
5. 5170
2⑷
11. 565
1. 5050
3
1. 5050
5. 5170
：2］永久作用效应计算
梁号
/kN • m
/kN • m
/kN
q
q
q
1(5)
20. 2345
69. 03
20. 2345
51. 77
1047. 54
237. 76
2(4)
20. 9870
69. 03
1448. 73
51. 77
1086. 50
246. 60
3
20. 9870
69. 03
1448. 73
20. 9870
51. 77
1086. 50
20. 9870
11. 75
246. 60
2)可变作用效应
［1］汽车荷载冲击系数计算：简支梁桥的基频简化计算公式为 其 中 ，
W f W 14Hz ,故汽车荷载的冲击系数：
公路-II级均布荷载、集中荷载及其影响线面积计算：公路-II级车道荷载 按照公路-，均布荷载标准值和集中荷载标准 值 为
计 算 弯 矩 时，
计 算 剪 力 时，
按最不利方式布载可计算车道荷载影响线面积，见表。其中的影响线面积 取半跨布载方式为最不利，。 公路-II车道荷载及其影响线面积计算表。
项目
顶点位置
/kN
1/2处
1/4处
支点处
1/2处
可变作用（人群）（每延米）
⑶可 变 作 用 弯 矩 效 应 计 算： 由于只能布置两车道，故横向折减系数。 计算跨中和1/4处弯矩时，可近似认为荷载横向分布系数沿跨长方向均匀 变化，故个主梁值沿跨长方向相同。 公路-II级车道荷载产生的弯矩计算表如下。
梁号
内力
/kN
1
1. 313
69. 03
190. 5
51. 77
2
0. 4567
69. 03
0. 4567
51. 77
3
69. 03
51. 77
4. 40625
人群荷载产生弯矩计算表如下。
梁号
内力
1
3
69. 03
2
0. 4058
69. 03
0. 4058
51. 77
3
69. 03
永久作用设计值与可变作用设计值的分项系数为
永 久 荷 载 作 用 分 项 系 数
汽 车 荷 载 作 用 分 项 系 数
永 久 荷 载 作 用 分 项 系 数
基 本 组 合 公 式
为
式中，桥梁结构重要性系数，人群荷载的组合系数，。
弯矩基本组合计算表
梁号
内力