文档介绍：船舶总管与船舶安全管理
一、对长期不回国内船舶如何有效地监控与指导。
　　1、首先应做到平常对船舶安全进展有效的监控指导，主要应做好以下几个方面。
　　1)平常要充分了解船舶设备状况。总管应对自己所管船舶的设备状态，　2)仔细了解在船船员素养状况。船舶安全工作做的好不好，最关键的是人，是在船船员。我们公司的治理体系，安全体系特别健全，关键要看执行的人，也包括机关人员，所以说一条船各方面工作好就是在船的船员负责，敬业、称职。所以保证上船船员业务水平和敬业精神是关键，平常作为总管要收集其他总管和船员对其他船员的评价，上船前要与他们谈话，了解他们想的什么，准备是什么，对一些问题的看法，特殊是对所要上的存在问题看法和处理意见。肯定要了解派到所管船舶的主要干部船员业务水平和相互之间的协作状况，有些干部船员业务水平很高，可能在处事上有一些欠缺，合作公司在派班子时都有考虑，作为总管应当将在船实际了解的状况准时向合作公司调配人员通报，协调好派船船员的问题，当打算船员换班人选后要准时整理好需要向上船船员交待的事情，向接班人员通报船况，向他们提出工作要求，做好上岗前的培训。

　　3)保持畅通的联系通道。利用好现在的先进的通讯手段与船上保持畅通的联系通道，要鼓舞船员向总管真实的反映船上的问题，船上日常工作重点，难点问题，需要岸基支持的问题。要与船员交朋友，少些指责和说教，多些关心和指导，要擅长从沟通中发觉问题，了解船员的想法和需要。对于船上发来的邮件肯定要准时处理，需要其他部门解决的准时将信息转过去，并要跟踪落实状况，对于不能解决的问题要准时给船员回复，告知船员解决问题的打算和准备。
　　4)向船上供应新信息，进展有效指导。我们处在信息时代，通过各种途径我们可以得到许多较新的信息，船舶在目前状态信息来源还是与我们又很大的差据，平常总管应当留意收集一些对船舶安全有意义的信息，准时向船上转发。例如最新的港口国检查动态和重点，通报简单引起滞留的缺陷，还有最新的公约，船级社通报，生产厂家的通函，这些对于船舶安全来说都是特别重要的，有些阅历是别人用很大的代价换来的。
　　5)对于已出问题的处理。我们要正确的对待船舶消失的问题，包括事故和事故隐患，我个人认为设备出了问题不行怕，可怕的是付出了代价没有取得阅历教训，一个人一生不行能不犯错，关键是怎样对待错误，是不是能正确熟悉错误，要知道错在哪，为什么会错，怎样避开错误，从中吸取教训，今后不再犯同样的错误。对于船上出了事故我认为不应当首先找责任问题，应当首先是如何正确处理，削减损失和防止事态的进一步扩大，事情处理妥当后再讨论处理问题，对于非严峻失职的以训练为主，要让事故责任人知道为什么会犯错，今后如何避开，同时要利用事故案例训练其他人。对于严峻失职者我认为也决不能姑息，该负什么责任就要负什么责任。

　　
　　2、对于长期不回国内的船舶如何有效地监控与指导。