文档介绍：01第一章钢筋混凝土结构材料的物理力学性能
01第一章钢筋混凝土结构材料的物理力学性能
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第一章 钢筋混凝土结构资料的物理力学性能
钢筋混
f cu .k
s
f 150
s
(1 f 150 )
(-1)
f 150
f 150
式中 ——混凝土立方体抗压强度标准值
(MPa) ；
s
(MPa) ；
f 150 ——混凝土立方体抗压强度均匀值
f 150 ——混凝土立方体抗压强度的标准差
(MPa) ；
f 150 ——混凝土立方体抗压强度的变异系数，
f 150f 150 / usf 150 。其数值可按表
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-1 采纳。
混凝土强度变异系数
表 -1
C fcu. k
C20
C25
C30
C35
C40
C45
C50
C55
C60
f 150
《桥规 JTG D62》规定的混凝土强度等级用边长为 150mm 的立方体抗压强度标准值确
定，并冠以 C 表示，如 C30 表示 30 级混凝土。
应当指出， 世界各国规范顶用以确立混凝土强度等级的试件形状和尺寸不尽相同。 有采
用立方体试件者， 也有采纳圆柱体试件者。 采纳立方体强度区分混凝土强度等级的国家除中
外国，另有德国 (200mm 立方体 ) 、俄罗斯 (150mm 立方体 )和英国 (150mm 立方体 )等；采纳圆
柱体强度的有美国、日本等， CEB-FIP 制定的《国际标准规范》亦采纳圆柱体强度，试件的
尺寸为直径 6 吋 (约为 150mm)，高度 12 吋 (约为 300mm) ，其标准强度称为特色强度。依据
我国的试验资料，圆柱体强度与 150mm 立方体强度之比为 ～ ，均匀值为 ；但
过去我国****惯于按与 200mm 立方体强度之比为 进行换算。考虑到新旧规范立方体强度
试件尺寸和取值保证率的不一样，圆柱体强度与《桥规 JTG D62》规定的 150mm 立方体强度
之比，可近似地按 换算。 公路桥涵受力构件的混凝土强度等级可采纳 C20～ C80，
中间以 5MPa 进级。 C50 以下为一般强度混凝土， C50 及以上为高强度混凝土。
公路桥涵混凝土强度等级的选择应按以下规定采纳：
(1)钢筋混凝土构件不该低于 C20，当采纳 HRB400 、 KL400 级钢筋配筋时，不该低于
C25；
(2)预应力混凝土构件不该低于 C40；
应当指出，近几年来对于混凝土结构的持久性问题，惹起了国内外的宽泛关注，高强混
凝土和高性能混凝土的研究获得了打破性进展。 从解决混凝土结构的持久性的需要出发， 采纳高性能混凝土，提升混凝土的密实度是十分必需的。此外，因为采纳高强度混凝土，减少
了却构的自重，扩大了却构的合用跨度，收到的经济效益也是十分明显的。所以，在混凝土施工技术有保证的前提下，设计时适合地提升混凝土的强度等级是适合的。
2. 柱体抗压强度
用高宽比 h/b≥ 3 的柱体试件所测得的抗压强度称为柱体抗压强度 (或称为轴心抗压强
度 )。在实质结构中，绝大多半受压构件的高度比其支承面的边长要大得多。所以， 采纳柱
体抗压强度能更好地反应混凝土的实质受力状态 。同时，因为试件的高宽比较大 (h/b≥ 3)，
可挣脱端部摩阻力的影响，所测强度趋于稳固。我国采纳 150mm×150mm ×450mm 的柱体
作为混凝土轴心抗压试验的标准试件， 按与上述立方体试件相同的制作、 保养条件和标准试
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