文档介绍：汽车销售管理措施 《汽车销售管理措施》出台，“欧美模式”立即本土化？
据国家记录局有关数据显示，截至，中国民用汽车拥有量达万辆。通过30近年的改革开放，中国正越来越富强，人均GDP已超过8000美金，进入中档收入水平阶段，人们生建设—核心工作安排》，提出推动自贸实验区内“平行进口汽车”政策试点。
这一模式打破了老式跨国车企的垄断性进口贸易模式。平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，并且省去了中间销售环节，因此在价格上可以给消费者更大的优惠，一般平行进口车比中规车价格要低20%以上。
虽然平行进口车拥有政策红利和价格优势，但其存在的市场价格不透明、售后服务存隐患、进口措施繁杂，手续办理麻烦等问题不容忽视。并且跨国车企的货源干预将很大限度上影响“平行进口车”有关公司本源上的市场竞争力。
另一方面，由于平行进口车绕过了国内总代理商，无法获得“大3C”认证，在后续办理上牌检查环保等手续时会有手续不统一的问题。同步，越来越多的进口品牌在国内落户建厂，随着车型的增多，平行进口车独有的进口车型种类优势将大大减少，再加上受跨国车源影响深重，质量和售后服务无法得到切实保障，这些缺陷将成为消费者在购买平行进口车时不可逾越的鸿沟。
对于平行进口车公司来说，如何立即培养对市场的迅速应变能力？虽然在政策红利退出后来，仍然可以持续为消费者提供保障、控制成本？这是平行进口车公司如何良性发展的核心。
三、车展：
车展应当是上述几种销售模式中消费者最熟悉又最陌生的一种了。
提起车展，大部分人脑海里想到的，是香车美女，音乐闪光灯...
回眸去看中国车展的进步，自1985年第一届上海车展举办至今，从上海到北京，一种个车展不仅丰富了我们的感官，更直接推动了中国汽车产业和汽车文化的跨越式发展。
目前的车展，人们最想看到的，也许是新车，也许是美女，人们的需求是多元的、变化的，但有一点可以肯定，车展这些年，培养出了一大批真正爱车、懂车的车迷，越来越多的人有了自己的意识，懂得什么是好车，什么是自己需要的车。
也正是由于人们对车的结识加深，从而导致了老式频次较低的大型车展已无法满足购车消费者的需求，这就催生了新型车展的诞生。
乌镇的世界互联网大会，让世界感受到了中国互联网的声音和力量。车展也在互联网的浪潮中也发生着深刻的锐变。
以长沙为例,编者通过调查发现，长沙几乎每个星期所有会有一场小型车展，并且参观人数较多。其中，又以“V车展”为代表，从在长沙开始举办第一场“互联网+车展”以来，V车呈现已在全国14个一二线都市建立分站，通过线上聚客，线下办展的模式，专注中小型车展业务。从办展频次来看，V车展各都市分站每两个月至少所有会有一场车展，平均每场人流能达到3-5万，在有关都市限牌限购政策下，平均现场新车成交量仍然能达到800-1000台，从V车展有关数据可以看出，中小型车展是消费者需要、市场接受、可行性高的新趋势。
因V车展的流行和被承认，近几年已有越来越多的创业公司对这种模式争相效仿，团车网等类似公司就试图在中小型车展市场分得一杯羹，这也从侧方面印证了“V车展模式”强大的发展潜力。将来，这种中小型车展与否会演变成汽车超市？值得我们拭目以待。
解读，是为了更懂目前和将来
，随着互联网的蓬勃